Leapmotor puede que esté a punto de reventar el mercado de los coches eléctricos con el lanzamiento del Leapmotor B10. Así es, a juzgar por la filtración que se acaba de producir a partir de la web de la marca en Francia. La versión gala de la web de Leapmotor ha publicado, aunque al poco tiempo lo ha ocultado, el precio del Leapmotor B10 con unas tarifas a partir de 28.400 euros.
Y lo mejor de todo es que estamos hablando de un precio sin ayudas, correspondiente a la versión de acceso a la gama. Se había estado hablando hasta el momento de que rondaría los 30.000 euros, y ya con eso iba a entrar de lleno al mercado como una de las opciones más competitivas del segmento. Además, la marca prepara una fuerte oferta de renting.
El Leapmotor B10, a partir de 28.400 euros en Europa
Como cuenta FCE, la web francesa ha publicado el precio aparentemente por error, y ha estado disponible durante poco tiempo, hasta que han retirado la información. Será entre finales de este mes, y comienzos del mes que viene, cuando se publicará la lista oficial de precios con más detalles.
De hecho, sabemos que el día 17 de septiembre tendrá lugar la presentación oficial, en estático, del modelo. Para la cual no han contado con TestCoches, así que no podré enseñarte el Leapmotor B10. Sea como fuere, entrará al mercado para competir con opciones como el BYD Atto 3, que tiene unos precios que parten desde 38.990 euros, así que el modelo de Stellantis va a ser notablemente más económico.
Según esta información publicada por Leapmotor Francia, el Leapmotor B10 va a estar disponible por 28.400 euros en su versión de acceso a la gama y también con una oferta de renting por 330 euros / mes sin entrada. En la siguiente tabla puedes ver con mayor detalle que el Leapmotor B10 solo va a contar con versiones de 218 CV de potencia máxima, aunque diferenciadas por la capacidad de su batería.
Toda la gama usa batería LFP, pero puede ser de 55 kWh de capacidad de almacenamiento energético útil, o de 65 kWh. La primera con una autonomía WLTP de 361 kilómetros, y la segunda alcanzando hasta los 434 km WLTP. Todas las versiones vienen además con bomba de calor, y con 140 kW ó 168 kW de potencia máxima de carga.
| Especificación |
Leapmotor B10 56.2 kWh |
Leapmotor B10 67.1 kWh |
| Longitud |
4515 mm |
4515 mm |
| Maletero |
430 L (1700 L máx.) |
430 L (1700 L máx.) |
| Potencia (CV) |
218 CV |
218 CV |
| Par motor (Nm) |
240 Nm |
240 Nm |
| Batería (kWh brutos / útiles) |
56.2 / 55.0 kWh |
67.1 / 65.0 kWh |
| Química |
LFP |
LFP |
| Remolque (kg) |
750 kg (frenado y sin freno) |
750 kg (frenado y sin freno) |
| Autonomía WLTP |
361 km |
434 km |
| Autonomía real (mín–máx) |
220 – 465 km |
260 – 540 km |
| Potencia de carga CC |
Máx. 140 kW (100 kW sostenidos) |
Máx. 168 kW (110 kW sostenidos) |
| Potencia de carga CA |
11 kW |
11 kW |
| ¿Tiene bomba de calor? |
Sí (de serie) |
Sí (de serie) |
| ¿Tiene V2L? |
No |
No |
