El Polestar 7 reemplazará al Polestar 2 en 2027 tras la ‘desinversión’ de Volvo

El actual Polestar 2 no tendrá una renovación directa cuando llegue al final de su vida comercial planeada. Directamente, se sustituirá por un modelo totalmente nuevo y ya sabemos que será el Polestar 7. Lo previsible es que ocurra, efectivamente, en el año 2027. Este reemplazo lo ha confirmado de forma oficial Thomas Ingenlath, el director ejecutivo de la marca. La ‘desinversión’ de Volvo tiene mucho que ver con cómo será este nuevo modelo de coche eléctrico.

El Polestar 2 actual usa la plataforma CMA de Volvo y, sin embargo, el nuevo Polestar 7 tendrá que construirse sobre otra arquitectura. Seguramente heredada de alguna otra marca del grupo Geely, y muy probablemente la arquitectura SEA sobre la que ya está construido el Polestar 4. Un modelo que se asienta por encima y que ofrece hasta 600 km de autonomía, un sistema de carga de 200 kW y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, entre otras cosas. Pero para el año 2027 en que se espera que llegue el Polestar 7, seguro que serán capaces de ofrecer mejores cifras de rendimiento y autonomía.

La ‘desinversión’ de Volvo ha condicionado el futuro de Polestar, que sustituirá al Polestar 2 con el nuevo Polestar 7

En febrero, Volvo decidió reducir su participación en Polestar del 48,3% que mantenía a tan solo un 18%. El director ejecutivo de Polestar, aún así, asegura que el resultado es una ‘situación no dramática’ porque siempre contemplaron que Volvo pudiera reducir su participación en el futuro. Y tenían ya previsto obtener financiación de otras fuentes. De hecho, esta reducción de Volvo se produjo medio mes antes de que Polestar confirmase una inversión de 950 millones de dólares de una nueva fuente de financiación externa.

A Polestar no solo le ha afectado la ‘desinversión’ de Volvo, sino también la reducción de ventas global de coches eléctricos. Y aunque su director ejecutivo tiene claro que Polestar no es BYD, ni Tesla, que aspiran a llegar a millones de propietarios, ellos también han tenido que reducir su fuerza global un 15% a principios de este año deshaciéndose de unos 450 empleados. También han tenido que revisar sus previsiones de ventas para los próximos años. Estimaban 165.000 unidades para el año 2025 y han corregido su previsión apuntando a 155.000 unidades vendidas.

Polestar tiene, efectivamente, un futuro complejo. Pero es que la situación de riesgo no es solo para ellos, sino para todos los fabricantes que están apostando por el coche eléctrico de una forma tan decidida. Especialmente los que dependen del mercado europeo, donde la demanda aún no es tan potente como en China. Aún así, Polestar sabe que su marca y sus productos están dirigidos a un segmento premium y de lujo, donde el perfil de cliente es muy distinto.