Parece que no lo veremos aquí, desgraciadamente, pero quizá sí que veamos en España algún modelo similar, al menos, en la parte técnica. El nuevo Hyundai Creta eléctrico se ha anunciado para la India, y cuenta con dos configuraciones diferenciadas por su batería de 42 kWh y 51 kWh.
La marca surcoreana ha revelado la autonomía de una versión y de la otra, y según los datos oficiales alcanzan hasta los 390 y 473 km de autonomía respectivamente. Ahora bien, es un dato que tampoco resulta tan relevante si tenemos en cuenta que no han detallado todavía ninguna información sobre su motor y potencia.
El Hyundai Creta eléctrico usa baterías LFP para ser una opción más económica
Como están haciendo prácticamente todos los fabricantes, Hyundai, para este nuevo Hyundai Creta eléctrico, ha optado por utilizar baterías LFP. El motivo es sencillo, y es que como ya todos sabemos esta química es notablemente más barata que las baterías NCM, aunque también es cierto que cuentan con una densidad energética más baja. Por eso la autonomía del Creta eléctrico no es especialmente holgada.
Según los datos que ha facilitado el fabricante, en corriente continua con carga rápida el Creta eléctrico puede cargarse del 10% al 80% del SoC en 58 minutos. Y en carga en corriente alterna puede pasar del 10% al 100% en cuatro horas, en el caso de la configuración con batería de 42 kWh de capacidad y llegando hasta los 11 kW de potencia máxima. Cuenta, por cierto, con un puerto de carga ubicado en la parte frontal.
La versión de gran autonomía, detalla Hyundai, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, lo que entra dentro de lo habitual dentro del segmento. Y es curioso, porque por el momento la marca surcoreana no ha revelado detalles técnicos fundamentales como la potencia, en ninguna de las dos versiones, y tampoco ha dado detalle sobre sus precios aunque será un modelo de enfoque económico.
No hay grandes diferencias con respecto al Hyundai Creta gasolina
Evidentemente se diferencia en su sistema motriz, que es totalmente eléctrico en este caso. Y es verdad que han introducido algunas pequeñas diferencias estéticas entre el Creta totalmente eléctrico y sus versiones con motor térmico. Pero fuera de esto, las dimensiones se mantienen igual que hasta ahora para un SUV que, recordemos, tiene una carrocería de 4,31 metros de largo.
Esto quiere decir que si se llegase a comercializar en España, algo que por el momento no parece que vaya a ocurrir, se enfrentaría de forma directa a modelos como el KIA EV3, como el Volvo EX30, el Suzuki e Vitara, el Toyota Urban Cruiser o el BYD Atto 2 que llegará este año a Europa. Entraría en cierto conflicto, por sus medidas, con el propio Hyundai KONA eléctrico que ya se vende aquí.
