El SEAT Ibiza ha conseguido colocarse entre los coches más vendidos en 2024 y además ha cerrado el año en tercera posición, solo por detrás del Dacia Sandero y del Toyota Corolla. Es decir, que es un coche con buenos argumentos, pero sobre todo con un precio rompedor en relación a lo que hay en el mercado.
Ahora mismo se puede comprar a partir de tan solo 14.900 euros cuando, recordemos, es un modelo que se basa en la plataforma MQB del Grupo Volkswagen y que utiliza además motores Volkswagen. Es excelente a nivel de chasis y comportamiento dinámico, mantiene un diseño moderno y atractivo, consume muy poco y tiene un interior correcto.
¿Es realmente recomendable? El SEAT Ibiza, ahora por menos de 15.000€, pero pronto tendrá etiqueta ECO
Como te digo, ahora mismo el SEAT Ibiza se puede comprar desde 14.900 euros, que es un precio muy atractivo. No es demasiado más caro que un Dacia Sandero, y en muchos aspectos es un coche claramente superior. El mayor problema que tiene es que todavía no existe con etiqueta ECO de la DGT y, evidentemente, cada vez es más necesaria.
Ya el año pasado te conté que el Ibiza y el Arona tendrán etiqueta ECO de la DGT con el importante restyling que le va a llegar a los dos modelos a lo largo de este año 2025. Todavía no se sabe cuándo exactamente se lanzarán, pero sí que está confirmado de forma oficial que será este año. De hecho, hace ya meses que la marca española nos enseñó las primeras imágenes oficiales tanto de uno como del otro.
En estos momentos, ese precio de 14.900 euros corresponde al Ibiza con motor 1.0 MPI de 80 CV de potencia máxima, que es un bloque atmosférico con una potencia muy limitada. Para un uso principalmente urbano puede estar bien, pero no va en absoluto sobrado de rendimiento y consume 5,2 L/100 km. La eficiencia es, sin duda, el plato fuerte de este motor de acceso a la gama del SEAT Ibiza.
Es un buen coche, pero ahora mismo es mejor esperar al SEAT Ibiza 2025
El precio del que te hablo, por cierto, está asociado al acabado Reference Salta. Es una incorporación reciente a la gama que tiene un equipamiento de serie muy completo, pero una estética más bien sencilla. La versión que yo me compraría a día de hoy es el Style XL junto con el motor 1.0 TSI de 115 CV de potencia. Y claro, ya supone un incremento de algo más de 4.000 euros en el precio del que hemos estado hablando.
¿Por qué? Pues, sobre todo, porque este motor es aún más eficiente, con un consumo homologado de tan solo 5 L/100 km que ya hace que merezca la pena. Pero es que además este motor es un tres cilindros con turbo que tiene un rendimiento notablemente superior. Lo malo es que sigue sin contar con etiqueta ECO de la DGT porque, como te digo, hasta que no llegue el restyling solo podremos comprar el Ibiza con etiqueta C en cualquiera de sus versiones.
Es además una versión que ya sí que cuenta con mucho más equipamiento incluido de serie y con una estética mejor. Y eso es porque no solo tiene equipamiento a nivel de tecnología, y de confort, dentro de su habitáculo, sino que también tiene importantes diferencias en elementos como los faros LED, los paragolpes o las llantas con que sale de fábrica. Aún así, yo ahora mismo me esperaría a que se lance el restyling.
