kW a CV
Para pasar de kilovatios a caballos de vapor basta con multiplicar por 1,35962. La calculadora de arriba lo hace en los dos sentidos, y debajo tienes las equivalencias que más se buscan, la fórmula y lo que la cifra de potencia no cuenta de un coche eléctrico.
Equivalencias rápidas de kW a CV
Los valores están redondeados al CV más cercano, que es como aparecen en fichas técnicas, anuncios y pólizas. He añadido los límites de potencia que más dudas generan fuera del coche: los de los carnés de moto y los de los cuadriciclos.
| Potencia en kW | Potencia en CV | Referencia |
|---|---|---|
| 6 kW | 8 CV | Límite del cuadriciclo ligero (L6e) |
| 11 kW | 15 CV | Límite del carné A1 de moto |
| 15 kW | 20 CV | Límite del cuadriciclo pesado (L7e) |
| 35 kW | 48 CV | Límite del carné A2 de moto |
| 50 kW | 68 CV | Urbano eléctrico básico |
| 75 kW | 102 CV | Utilitario o compacto de acceso |
| 100 kW | 136 CV | Compacto eléctrico medio |
| 125 kW | 170 CV | Berlina o SUV de gama media |
| 150 kW | 204 CV | SUV familiar eléctrico |
| 200 kW | 272 CV | SUV eléctrico premium |
| 250 kW | 340 CV | Deportivo eléctrico o GT |
| 300 kW | 408 CV | Berlina o SUV de alta gama |
| 400 kW | 544 CV | Deportivo eléctrico |
| 500 kW | 680 CV | Superdeportivo eléctrico |
| 750 kW | 1.020 CV | Hipercoches y prototipos |
Tabla ampliada: las cifras de kW que más se consultan
| Potencia en kW | Potencia en CV |
|---|---|
| 9 kW | 12,2 CV |
| 10 kW | 13,6 CV |
| 11 kW | 15,0 CV |
| 25 kW | 34,0 CV |
| 35 kW | 47,6 CV |
| 50 kW | 68,0 CV |
| 51 kW | 69,3 CV |
| 54 kW | 73,4 CV |
| 55 kW | 74,8 CV |
| 63 kW | 85,7 CV |
| 66 kW | 89,7 CV |
| 68 kW | 92,5 CV |
| 70 kW | 95,2 CV |
| 72 kW | 97,9 CV |
| 74 kW | 100,6 CV |
| 75 kW | 102,0 CV |
| 77 kW | 104,7 CV |
| 80 kW | 108,8 CV |
| 81 kW | 110,1 CV |
| 84 kW | 114,2 CV |
| 85 kW | 115,6 CV |
| 88 kW | 119,6 CV |
| 90 kW | 122,4 CV |
| 92 kW | 125,1 CV |
| 96 kW | 130,5 CV |
| 99 kW | 134,6 CV |
| 100 kW | 136,0 CV |
| 103 kW | 140,0 CV |
| 110 kW | 149,6 CV |
| 115 kW | 156,4 CV |
| 120 kW | 163,2 CV |
| 125 kW | 170,0 CV |
| 130 kW | 176,8 CV |
| 132 kW | 179,5 CV |
| 135 kW | 183,5 CV |
| 140 kW | 190,3 CV |
| 150 kW | 203,9 CV |
| 160 kW | 217,5 CV |
| 170 kW | 231,1 CV |
| 180 kW | 244,7 CV |
| 195 kW | 265,1 CV |
| 200 kW | 271,9 CV |
| 210 kW | 285,5 CV |
| 220 kW | 299,1 CV |
| 221 kW | 300,5 CV |
| 250 kW | 339,9 CV |
Cómo convertir kW a CV (y CV a kW)
El factor sale de la propia definición del caballo de vapor: la potencia necesaria para levantar 75 kilos a un metro de altura en un segundo, que son 735,49875 vatios. Si divides los 1.000 vatios de un kilovatio entre esa cifra, obtienes 1,35962. Por eso las dos fórmulas son:
CV = kW × 1,35962
kW = CV × 0,7355
Un ejemplo con la ficha de un eléctrico que declara 160 kW: 160 × 1,35962 = 217,5 CV. Y al revés, un coche anunciado con 250 CV tiene 250 × 0,7355 = 183,9 kW.
Al leer fichas verás a veces pequeñas diferencias de un caballo arriba o abajo. Suelen venir del redondeo: el MG4 Urban de 110 kW, por ejemplo, se anuncia con 150 CV aunque el cálculo exacto da 149,6.
CV, HP y PS: tres caballos casi iguales
En fichas técnicas extranjeras aparecen otras dos unidades. El PS alemán es exactamente lo mismo que nuestro CV. El HP anglosajón es un poco mayor, alrededor de un 1,4 %.
| Unidad | Dónde se usa | Equivale a |
|---|---|---|
| CV (caballo de vapor) | España, Francia, Italia | 735,49875 W |
| PS (Pferdestärke) | Alemania | 735,49875 W (igual que el CV) |
| HP (horsepower) | Reino Unido, Estados Unidos | 745,7 W (1,01387 CV) |
En el día a día se usan como sinónimos, pero si estás comparando la ficha de un coche importado conviene saber cuál tienes delante. Para ese caso tienes el conversor de HP a CV.
Potencia de los eléctricos más vendidos en España en 2026
La conversión cobra sentido cuando la aplicas a coches concretos. Estas son las versiones de referencia de los eléctricos que mejor se están vendiendo este año, con la equivalencia ya hecha. Si quieres el resto de datos de cada uno, están en nuestra sección de modelos.
| Modelo | Potencia (kW) | Potencia (CV) |
|---|---|---|
| Tesla Model Y RWD | 220 kW | 299 CV |
| Tesla Model Y Long Range AWD | 378 kW | 514 CV |
| BYD Atto 3 EVO Design | 230 kW | 313 CV |
| BYD Atto 3 EVO Excellence AWD | 330 kW | 449 CV |
| Toyota C-HR+ Advance | 165 kW | 224 CV |
| Toyota C-HR+ Spirit AWD | 252 kW | 343 CV |
| Leapmotor B10 | 160 kW | 218 CV |
| BYD Atto 2 | 130 kW | 177 CV |
| Mercedes CLA 250+ | 200 kW | 272 CV |
| XPENG G6 RWD | 218 kW | 296 CV |
| MG4 Urban 54 kWh | 118 kW | 160 CV |
| Jeep Avenger | 115 kW | 156 CV |
| Suzuki e Vitara | 128 kW | 174 CV |
La lista cambia cada mes. El orden actualizado, con los datos oficiales de matriculaciones, lo tienes en el ranking de coches eléctricos más vendidos en España en 2026.
Lo que la potencia máxima no te dice de un eléctrico
Pasar de kW a CV no cambia nada: es la misma potencia en otra unidad. Lo que sí engaña es quedarse solo con la cifra máxima, porque en un eléctrico esa cifra se comporta de forma distinta a la de un motor de combustión.
La primera diferencia es el par desde parado. Un motor eléctrico da su par máximo desde 0 rpm, sin esperar a que suban las vueltas. Por eso un eléctrico se siente más rápido al salir de un semáforo o al incorporarse que un gasolina de potencia parecida. La contrapartida es el peso: la batería suma cientos de kilos, y a partir de cierta velocidad esa ventaja se reduce.
La segunda es que la potencia máxima no siempre está disponible. Con la batería baja o muy fría, el coche limita lo que puede entregar para protegerla, y la aceleración cae aunque la ficha diga lo mismo. Además, esos kW son un pico que el motor sostiene unos segundos. La potencia que puede mantener de forma continuada es bastante menor y depende de la refrigeración.
La tercera afecta a los eléctricos con dos motores. La potencia total del sistema no tiene por qué ser la suma de la de cada motor, porque la batería también tiene un límite de descarga. Cuando una ficha da la potencia de cada motor por separado, la cifra que cuenta es la del sistema completo.
Todo esto explica por qué en los eléctricos se habla cada vez más en kW. Es la unidad con la que se miden la batería (kWh) y la carga, y así se leen todas las cifras con la misma vara. Tienes el origen de ese cambio en el artículo sobre por qué la potencia de los coches eléctricos se mide en kW y no en CV.
Potencia del motor y potencia de carga
En un eléctrico hay dos cifras en kW que conviene no mezclar. La potencia del motor es la que llega a las ruedas, la que aparece en la ficha como potencia máxima y la que conviertes en esta calculadora. La potencia de carga es la velocidad a la que el coche admite energía de un cargador.
Son independientes. El BYD Atto 3 EVO Excellence tiene 330 kW de motor (449 CV) y carga a 220 kW en corriente continua. El Tesla Model Y RWD tiene 220 kW de motor (299 CV) y carga hasta 250 kW. Si lo que te interesa es la segunda cifra, la calculadora de tiempo de carga estima cuánto tarda tu coche según la potencia que admite y la capacidad de su batería.
Potencia real y potencia fiscal
La potencia fiscal, o caballos fiscales (CVF), es un valor administrativo. Aparece en el apartado P.2.1 de la documentación del vehículo y sirve para calcular el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, el impuesto de circulación que cobra cada ayuntamiento.
En los eléctricos se obtiene dividiendo la potencia efectiva en kW entre 5,152, según el Anexo V del Reglamento General de Vehículos. El detalle está en esa potencia efectiva: se toma una potencia continua homologada, muy inferior al pico que anuncia la marca. Si dividieras los 150 kW máximos de un eléctrico de 204 CV saldrían unos 29 CVF. En la documentación real verás una cifra mucho más baja, a menudo de un solo dígito.
La fórmula completa, también para coches de combustión, está explicada en qué es la potencia fiscal de un coche, cómo se calcula y para qué sirve.
Preguntas frecuentes sobre la conversión de kW a CV
¿Cuántos CV son 150 kW?
150 kW son 203,9 CV, que en fichas y anuncios se redondean a 204 CV. Es una potencia habitual en SUV eléctricos familiares.
¿Cuántos CV son 100 kW?
100 kW equivalen a 135,96 CV. Es una buena referencia para tener en la cabeza, porque corresponde más o menos a un compacto eléctrico de gama media.
¿Cuántos kW son 150 CV?
150 CV equivalen a 110,3 kW. Se calcula multiplicando los caballos por 0,7355.
¿Cuántos kW es un CV?
Un CV son 0,7355 kW, es decir, 735,5 vatios. Al revés, un kW son 1,36 CV.
¿Por qué los eléctricos se anuncian en kW y los térmicos en CV?
Por costumbre. El vatio es la unidad de potencia del Sistema Internacional para cualquier motor, eléctrico o de combustión, y la homologación europea trabaja en kW. El caballo de vapor métrico se definió en el siglo XIX como versión métrica del horsepower que James Watt había popularizado a finales del XVIII, y se quedó en el lenguaje del motor. Los eléctricos han acelerado el paso al kW, que ya domina también en la documentación de los coches de combustión.
¿La conversión es la misma para eléctricos, gasolina, diésel e híbridos?
Sí. 1,35962 es un factor entre dos unidades de medida y no depende del tipo de motor. Un kW es un kW, venga la energía de donde venga.
¿En qué documentos aparece la potencia en kW?
El certificado de conformidad europeo (COC), la ficha técnica y el permiso de circulación recogen la potencia máxima en kW. La ficha incluye además la potencia fiscal, que es la que usa el ayuntamiento para el impuesto de circulación. Las aseguradoras, en cambio, suelen pedir la potencia real del coche.