En España utilizamos los cargadores para coche eléctrico que son estándar en toda Europa. Y en realidad tan solo son tres tipos distintos. Podrían diferenciarse, por cierto, en dos grandes grupos: corriente alterna para carga lenta y corriente continua para carga más rápida, aunque ambos tienen un amplio abanico de potencias.
| Tipo de carga | Conector | Nombre común | Potencia máxima | Tipo de corriente | Uso principal |
|---|---|---|---|---|---|
| Lenta | Schuko | Enchufe doméstico | ~2,3 kW (10 A, 230 V) | CA monofásica | Carga de emergencia o muy ocasional |
| Lenta | Tipo 2 | Mennekes | Hasta 22 kW (AC trifásica) | CA monofásica/trifásica | Wallbox domésticos y puntos públicos CA |
| Rápida / Ultra | CCS2 | Combo 2 | Hasta 500 kW | CC | Cargadores rápidos y ultrarrápidos públicos |
En la tabla anterior puedes ver que tenemos el connecto Schuko como opción primera. Este conector es el conector doméstico que todos tenemos en casa, en el que ya enchufamos el televisor, la nevera, etcétera. Sí, nuestro coche eléctrico se puede conectar a uno de estos enchufes convencionales, aunque no es recomendable hacerlo de forma habitual.
Schuko, el conector doméstico
¿Por qué? Porque están diseñados para una potencia limitada y no por tiempos prolongados. Conectando un coche eléctrico aquí podríamos conseguir 2,3 kW a 10 A, en corriente alterna. Es una potencia baja, lo que obliga a mantener el coche conectado durante toda la noche o incluso más, en función del estado del SoC.
Tipo 2 (Mennekes), la carga lenta recomendada
El conector Tipo 2, o Mennekes, es el recomendado tanto en casa como fuera. En casa podemos tenerlo con un cargador específico para coches eléctricos, los que comúnmente denominamos ‘wallbox’, o cargadores de pared. Con este tipo de conector se puede llegar hasta 22 kW de potencia máxima, aunque muy pocos coches eléctricos soportan 22 kW en corriente alterna.
Lo más habitual es que lleguemos hasta 7,4 kW o, en el mejor de los casos, a 11 kW. La mayor parte de los coches eléctricos tienen su máximo de potencia de carga en corriente alterna en esos 11 kW. Y en cualquier caso, para carga doméstica no nos hace falta tanta potencia. Con bastante menos tendremos potencia de sobra y, además, nos saldrán más baratos tanto el cargador como la tarifa de energía en casa.
CCS2, el estándar europeo de carga rápida en corriente continua
A partir de los anteriores ya pasamos a la carga rápida, y también a la carga ultra rápida. El CCS2 es el estándar de carga rápida en Europa. Este tipo de conectores se usan para la carga en viaje, generalmente, y podemos encontrar hasta 500 kW en los mejores cargadores ultra rápidos disponibles a día de hoy en España y fuera de nuestro país.
Los hay de 50 kW, pero como te comento se pueden encontrar de hasta 500 kW. Ahora bien, hay pocos coches eléctricos todavía en el mercado que sean capaces de soportar tanta potencia de carga en corriente continua. De hecho, lo habitual es que se muevan en una horquilla de entre 150 kW y 250 kW, aproximadamente. Este tipo de conectores y cargadores son los idóneos para recuperar el máximo de autonomía posible en el menor tiempo posible, pero por supuesto son cargas mucho más costosas.
