Webasto es una empresa alemana, conocida entre otras cosas por sus sistemas de calefacción estacionaria para autocaravanas y camper. Ahora la compañía ha desarrollado un techo solar para coches eléctricos, conformado evidentemente por células fotovoltaicas, que permite conseguir 2.500 km de autonomía al año de forma totalmente gratis y sin necesidad de enchufar el vehículo a cargar. Un sistema que, por cierto, está fabricado por materiales sostenibles en un 80% y que destaca por ser un 40% más ligero que las soluciones convencionales.
El techo solar ‘EcoPeak’ de Webasto
Los fabricantes de automóviles llevan años trabajando con la posibilidad de desarrollar coches eléctricos con paneles solares instalados en el techo y algunas otras zonas de la carrocería. Varios de esos proyectos han fracasado antes de materializarse y tan solo el Aptera, un vehículo de una startup californiana, está saliendo adelante. Ese, y el Hyundai IONIQ 5, que puede contar con una placa solar integrada. Pero el proyecto de Webasto está enfocado a conseguir un mayor rendimiento.
El panel EcoPeak de Webasto cubre el techo y también la ventana trasera del vehículo, de modo que se logra una superficie equipada con células solares más amplia. El fabricante asegura que se pueden conseguir hasta 350 kWh de electricidad cada año. Es decir, que se pueden lograr en torno a los 2.500 km de autonomía gratis cada año. Evidentemente no es suficiente como para circular solo con esta energía, pero sí puede suponer un importante ahorro. Y lo que la compañía ha querido destacar especialmente es el uso de componentes respetuosos con el medio ambiente, lo que logra que las emisiones de CO2 se reduzcan en un 50%, aproximadamente, respecto a otras soluciones.
Cuanta más superficie solar, más autonomía gratis en coches eléctricos
Los proyectos que han apostado por carrocerías con células fotovoltaicas, con el objetivo de lograr la mayor autonomía gratis, y la menor dependencia posible de los sistemas de carga cableados, han puesto el punto de mira en dos aspectos clave. Uno de ellos es tratar de cubrir la mayor superficie posible de la carrocería del vehículo, de modo que se capte la mayor cantidad de energía posible de la luz solar. Y en este caso, Webasto apuesta por el techo y el cristal trasero, dejando sin cubrir zonas como el capó o el volumen del maletero.
Otro punto clave es aumenta la eficiencia energética del propio vehículo, de tal modo que se consuma menos energía y por tanto el rendimiento de la carga solar sea más útil. Y en el caso de Webasto no hay nada en este aspecto, porque su solución está desarrollada para terceros. Es decir, que a diferencia de vehículos como el Aptera, el desarrollo de este panel solar ubicado en el techo es totalmente independiente del desarrollo del vehículo en el que pudiera montarse en el futuro. Ahora bien, sí que han buscado que su techo solar sea notablemente más ligero que las soluciones de otros fabricantes, y esto también repercute en la eficiencia energética.
¿Lo veremos en algún coche eléctrico próximamente?
Seguramente sí, pero dependerá de cómo avance el desarrollo de su solución y de qué asociaciones puedan lograr con fabricantes. Como te contaba antes, cada vez más fabricantes se interesan por las carrocerías con células fotovoltaicas, aunque sea como un componente que forme parte del equipamiento extra o de los acabados más altos de gama.
Y es una tecnología que en España nos interesa especialmente. En primer lugar porque tenemos una mayor cantidad de horas de radiación solar que la mayoría de los países europeos. Y en segundo lugar, porque en nuestro país destacamos precisamente por la cantidad de vehículos que están aparcados en la calle de normal. Y ese tiempo que están aparcados, siempre y cuando sea de día, se puede aprovechar con estos sistemas de carga solar integrada.
