El fabricante de automóviles sueco Volvo está en medio de una completa transformación de su catálogo que, evidentemente, tiene como punto clave la transición hacia el coche eléctrico. De esta ‘nueva generación’ de eléctricos, el Volvo EX90 ha sido el primero en introducirse en la gama, pero el siguiente paso será el Volvo EX30. Que ya tiene nombre confirmado de forma oficial, pero además sabemos que será el coche eléctrico más barato de la marca, y además nos han adelantado una serie de datos clave sobre el enfoque con el que ha sido desarrollado.
Entre otras cosas, del Volvo EX30 ya sabemos que estará disponible durante el próximo año 2023. Pero además, desde la marca sueca también han avanzado que estará disponible bajo suscripción, en un servicio tipo renting, dentro de ‘Care by Volvo’. Quieren captar a la ‘generación Z’; es decir, que Volvo quiere que el EX30 sea el primer coche de esta generación, así que están totalmente decididos a ofrecer un precio bajo para convencer a este nuevo público. Y para ello, entre otras cosas, se va a utilizar la misma plataforma que en el Smart #1, la plataforma SEA. Así que, aunque no tenemos datos oficiales sobre las medidas y dimensiones con que va a llegar el nuevo Volvo EX30, lo que sí conocemos es que usará tecnología de Smart y debería tener un tamaño bastante parecido a este modelo.
Qué podemos esperar del Volvo EX30, el que será el coche eléctrico más barato de la marca sueca
Tomando como referencia la demás tecnología que utiliza este Smart #1, la batería podría también tener su misma capacidad de almacenamiento energético de 66 kWh y llegar asociada a un único motor eléctrico de 268 CV de potencia máxima. Para que nos hagamos una idea, este conjunto tecnológico permiten al modelo de Smart llegar hasta los 440 kilómetros de autonomía según el ciclo de homologación WLTP. No obstante, aunque vayan a compartir la plataforma, el Volvo EX30 podría perfectamente llegar con otra configuración de motor y de batería.
De hecho, de momento lo que ha avanzado el CEO de Volvo hasta la fecha es que tienen pensado ofrecer una gama distinta de baterías. Y esto va a ser algo fundamental para poder ofrecer un precio más bajo, al menos, en la configuración más básica del modelo. Según el directivo de la compañía, lo que busca este tipo de cliente es alta calidad, un buen equipamiento en seguridad y buen comportamiento dinámico. Así que parece que la autonomía no es el punto más importante en el que están trabajando, aunque por supuesto no esperamos que decepcione en este apartado el Volvo EX30.
Ahora mismo existe una diferencia de precio muy importante entre un coche eléctrico y uno idéntico, pero térmico. Y es algo que ocurre también en el catálogo de Volvo. Sin embargo, la compañía confía plenamente en que esto va a cambiar en el año 2025. Y por eso, el Volvo EX30 llegará con dos años de anticipo al mercado, pero es para entonces cuando esperan alcanzar un gran volumen de ventas a nivel global. Por otro lado, también han comentado cuáles son algunos de sus puntos clave en los que van a trabajar con la intención de reducir los costes de sus coches y, de ese modo, ser más competitivos pudiendo ofrecer precios más bajos.
Desde Volvo han manifestado un claro interés en la tecnología LFP para baterías. Otros fabricantes ya están aprovechando este tipo de celdas para conseguir baterías más baratas en sus coches eléctricos. Y a fin de cuentas, la batería es una buena parte del coste total de sus coches eléctricos. Así que optar por este tipo de química, o incluso por las más nuevas baterías de sodio que están a punto de lanzar tanto BYD como CATL puede ser una decisión clave para hacer que el Volvo EX30 sea más barato. Pero de momento no sabemos qué tecnología van a usar para la batería.
