El BYD Han lo conocemos en España, porque a nuestro país la marca ha traído la versión eléctrica pura. Sin embargo, acaba de llegar ahora mismo la versión híbrida enchufable en dos configuraciones distintas. Una de ellas denominada DM-i, y la otra DM-p. Y no solo tienen unas prestaciones extraordinarias, sino que además se combinan con un precio irrisorio en comparación con otras berlinas híbridas enchufables con las que se podrían comparar. Estamos hablando de tan solo 25.000 euros a pesar de que, entre otras cosas, ofrecen 200 km de autonomía en modo eléctrico puro.
Estas dos nuevas versiones del BYD Han arrancan con 197 CV de potencia máxima en la configuración más sencilla y, como decíamos, con una autonomía de 200 km en modo totalmente eléctrico. Esta versión de acceso a la gama tiene un precio de tan solo 25.000 euros y extrae sus casi 200 Cv de un motor 1.5 litros gasolina. Ahora bien, por encima de esta versión hay otra que, con el mismo motor 1.5 litros gasolina, llega hasta los 490 CV de potencia máxima. ¿De qué manera? Pues con un sistema eléctrico aún mejor que, gracias a dos motores eléctricos en lugar de uno, sube de potencia de manera destacable. Y a pesar de ello, esta segunda versión también promete 200 km de autonomía en modo eléctrico.
Así es el BYD Han híbrido enchufable, una gran berlina con 200 km de autonomía eléctrica y 490 CV desde solo 25.000 euros
El BYD Han híbrido enchufable tiene una carrocería de 4,97 metros de largo, 1,91 metros de ancho y 1,49 metros de alto, además de 2,92 metros de distancia entre ejes. A pesar de que sus precios arrancan en tan solo 25.000 euros, como es habitual en la marca asiática, viene súper completo en equipamiento de serie. Cuenta con una pantalla de 12,8 pulgadas de diagonal para el sistema multimedia en sus versiones más sencillas, y de 15,6 pulgadas en equipamientos superiores. Siempre compatible con Android Auto y Apple CarPlay, y siempre con su sistema giratorio que permite usar el display en vertical o en horizontal.
Además viene equipado con un cuadro de instrumentos digital, conectividad NFC para dispositivos móviles, un sistema Head-Up Display y suspensión FSD. Según los datos facilitados por la marca, están fabricados en aluminio tanto los brazos de la suspensión como algunos otros componentes del sistema de dirección. Y como decíamos, cuentan ambas versiones con un motor 1.5 litros gasolina que, por sí solo, desarrolla 139 CV de potencia máxima. El resto de la potencia se extrae de uno o dos motores eléctricos, partiendo sobre la base de un motor eléctrico de 197 CV conectado al eje delantero en la versión más sencilla.
En cualquier caso cuentan con batería LFP. Más en concreto, una batería Blade propia de la marca y con una capacidad de 18,3 kWh en el caso de la configuración más sencilla. En las configuraciones superiores la batería es de 30,7 kWh de capacidad de almacenamiento energético. Y según los datos del ciclo de homologación NEDC, la autonomía máxima es de 1.260 kilómetros combinando el sistema eléctrico con el térmico. Ahora bien, lo más interesante de todo es que a pesar de estas extraordinarias prestaciones el precio es de tan solo 25.000 euros en China. De momento no está previsto que lleguen estas versiones PHEV a Europa, pero de hacerlo seguro que tendrían precios bastante más altos.
Como ya sabemos, en China BYD tiene una gama mucho más amplia y que, además, tiene precios bastante más bajos que sus mismos modelos en Europa. La marca tiene al menos intención de cambiar esto, porque ya se ha dado a conocer que están preparándose para disponer de una fábrica de coches eléctricos en Europa, y posiblemente en España, para reducir sus costes. Una vez que se despliegue la fabricación a nivel local no sería extraño que veamos una sustancial reducción de precio en todos los modelos de BYD, aunque por el momento no tienen claro siquiera dónde van a levantar esta planta de producción.
