Ni Dacia ni MG tienen algo tan barato, sólo cuesta 9.350€ y tiene etiqueta ECO de la DGT
Constantemente estamos viendo ofertas de MG, y también de Dacia, con precios cada vez más competitivos. Pero ambas marcas tienen un problema, y es que no tienen nada barato, pero que sea barato de verdad, y venga con etiqueta ECO de la DGT. El modelo que nos ocupa no es chino, no es de MG, y tampoco es de Dacia, pero se puede comprar desde 9.350 euros y sin embargo tiene la enorme ventaja de que usa un motor mild hybrid. Y gracias a eso, efectivamente, a pesar de lo barato que es cuenta con la etiqueta ECO de la DGT. Por eso, hay coches parecidos –aunque ninguno tan económico-, pero no tiene rival porque ningún competidor tiene motor mild hybrid.
Lo más barato que tiene MG en su gama a día de hoy es el MG ZS desde 13.990 euros como mínimo y no, no tiene etiqueta ECO. Y por su parte, lo más económico que ofrece Dacia en su catálogo es el Dacia Sandero y, en su versión más barata, por 12.190 euros como mínimo, tampoco tiene etiqueta ECO. Bueno, por no tener no tiene ni aire acondicionado. Y sin embargo, este modelo que nos ocupa cuesta 9.350 euros como mínimo y ya viene con un motor 1.2 Hybrid, con un sistema de micro hibridación de 48 V, que le hace contar con consumos muy bajos de gasolina y, sobre todo, con esa etiqueta ECO de la DGT. Ah, y por cierto, viene con aire acondicionado de serie.
No hay rival para el FIAT Panda ni en Dacia, ni en MG, ni en ningún lado: desde 9.350 euros con aire acondicionado, consumo muy bajo y etiqueta ECO de la DGT
Ya sabemos que Stellantis se ha empezado a poner las pilas con sus modelos baratos, y para quien quiera un eléctrico acaba de llegar el Citroën ë-C3. Pues no solo han lanzado una ofensiva eléctrica, porque ahora también tienen el FIAT Panda desde 9.350 euros como mínimo, y con la gran ventaja de que no solo es el coche más barato del momento sino que además, con una enorme diferencia, es el coche más barato con etiqueta ECO de la DGT. Mucho más pequeño que un MG ZS o que un Dacia Sandero, vale, pero al menos puede circular sin restricciones por cualquier parte.
El FIAT Panda solo mide 3,65 metros de largo y tiene un maletero pequeño, de 225 litros de capacidad. Pero tiene la ventaja de que, a diferencia del FIAT 500, no deja de ser un 5 puertas cómodo y práctico, más que nada para circular por ciudad. El motor con que cuenta es un 1.2 Hybrid de 70 CV con el que se mueve con soltura y gasta menos de 5 L/100 km. Y gracias a este motor, que como decíamos tiene tecnología mild hybrid, se desmarca de los baratos MG ZS y Dacia Sandero por su etiqueta ECO de la DGT.
El MG ZS es un SUV, viene muchísimo más equipado de fábrica, tiene más potencia y ofrece mejor maletero. Es cierto, pero no se puede comprar con etiqueta ECO. Y el Dacia Sandero es algo más grande y tiene mejor maletero, además de que también ofrece más potencia. Sin embargo, a diferencia del FIAT Panda, no tiene etiqueta ECO en su versión más barata. Y se puede comprar con un motor ‘eco’, sí, pero es un 1.0 ECO-G 100 CV que no es mild hybrid sino bifuel compatible con GLP, y la mayor pega es que es un motor muy ineficiente con consumos mucho más altos que los del Panda.
Ya a día de hoy el FIAT Panda es un coche muy interesante, pero es que además sabemos que en el verano del próximo año tendrá lugar la presentación y lanzamiento del FIAT Panda 2024, y lo que conocemos hasta ahora sobre él es muy prometedor. Se basará en la misma plataforma Smart Car que ha estrenado el Citroën ë-C3, rondará los 15.000 euros de precio final contando con el importe máximo del Plan MOVES III, y efectivamente será 100% eléctrico con una autonomía que se espera que ronde los 300 kilómetros WLTP. Así que muy a tener en cuenta.
