Es 8.000€ más barato que el Toyota Yaris Cross, tiene más maletero y un descuento brutal
El Toyota Yaris Cross es un modelo de éxito en España, pero en el mercado hay alternativas mejores para quienes, por ejemplo, busquen un SUV con mejor maletero. Y encima, a un precio mucho más bajo. Porque este modelo del que te hablo, en concreto, se puede comprar por 8.000 euros menos y, en realidad, también puede contar con etiqueta ECO de la DGT. Sí, es verdad que son opciones muy distintas, pero esta abismal diferencia de precio es difícil de justificar para el SUV más pequeño de Toyota.
Un Toyota Yaris Cross, que por cierto acaba de recibir un restyling, tiene una carrocería de 4,18 metros de largo y es la opción más pequeña en la gama SUV de la marca. Porque el Aygo X Cross no es un SUV, aunque tenga un aspecto robusto para lo que hay en su categoría, y el Toyota C-HR encaja por encima. Pues resulta que con idénticas dimensiones, en lo que se refiere a longitud, está el Hyundai Bayon, que tiene un precio 8.000 euros más barato ahora que la marca le ha puesto un enorme descuento. Está rebajado 4.700€ con respecto a sus precios habituales y es una oportunidad inmejorable.
El Hyundai Bayon cuesta 8.000€ menos que un Toyota Yaris Cross, tiene más maletero y cuenta con motores con etiqueta ECO de la DGT
Como te digo, tiene los mismos 4,18 metros de longitud de carrocería, pero en lugar de los 390 litros de maletero con que cuenta el Toyota Yaris Cross, el Hyundai Bayon destaca dentro de su categoría porque ofrece 411 litros de capacidad. Además, es un coche ligeramente más amplio también en sus plazas traseras, y tiene una importante diferencia mecánica que a mí, que los he probado los dos, hace que me guste más en la conducción.
La versión más básica del Hyundai Bayon tiene ahora un precio de solo 16.440 euros, mientras que el Toyota Yaris Cross más económico de la gama arranca en 24.250 euros. Vamos, que el surcoreano supone un ahorro de casi 8.000€ que, como te decía antes, es difícil de justificar para el SUV de Toyota. Que, eso sí, es verdad que viene con un motor híbrido de 116 CV de potencia junto a una transmisión automática e-CVT. No es un coche especialmente destacable en la conducción, pero sí que gasta muy poca gasolina.
Frente a esto, el Hyundai Bayon también puede contar con etiqueta ECO, aunque de otro modo. Lo hace con un motor 1.0 TGDi MHEV de 100 CV, y otra opción que usa el mismo motor pero desarrolla 120 CV. Es decir, que recurre a la tecnología mild hybrid para conseguir la etiqueta ECO. También tiene un consumo de gasolina muy contenido y se puede comprar con cambio manual. Que, por cierto, es una caja de cambios inteligente que hace circular al coche en modo vela en autopista para bajar mucho el gasto de gasolina cuando es posible.
Lo que te decía que me gusta más del Hyundai Bayon es que cuenta con un cambio automático de doble embrague, en lugar de la caja automática e-CVT de Toyota. Es un tipo de transmisión que presta unas sensaciones mucho más agradables tanto en conducción más deportiva como en una conducción más tranquila. Da un mayor nivel de confort, hace mucho menos ruido y, en definitiva, es un cambio muy superior. Aunque es verdad que la e-CVT del Toyota Yaris Cross, aunque no agrade tanto al conducir, es eficiente, muy fiable y además tiene un mantenimiento que es tan sencillo como barato. Todo depende de cuáles sean nuestras prioridades, pero el Hyundai Bayon es una muy buena opción que tiene algunos puntos fuertes muy destacables.
