Ahora que XPENG ya fabrica en Europa, la marca china lo tiene mucho más fácil para acelerar su expansión en nuestro mercado. Y como parte de esta estrategia de crecimiento en el Viejo Continente, el próximo año 2026 venderán aquí el Mona M03. Los plazos no están todavía demasiado claros, pero desde el IAA Mobility 2025 en Munich han estado evidenciando su interés por mejorar su situación de ventas en Europa.
Y ahora hemos podido saber, gracias a unas fotos espía de CNC, que están trabajando en una versión SUV de este modelo. Emparentado con el XPENG G6, porque no deja de ser la marca más económica del grupo chino, con un diseño diferenciado e inevitablemente recortado a nivel técnico. Con el objetivo de recortar en costes de producción es previsible que este XPENG Mona M03 SUV comparta componentes con el M03 berlina que ya conocemos.
Basado en el XPENG Mona M03, pero con una carrocería tipo SUV
Por lo poco que podemos ver en las fotos espía, en las que se basan las recreaciones que acompañan a este artículo, luce una silueta coupé. Es decir, que aunque tiene algo más de altura libre al suelo, y una carrocería más alta para ofrecer un habitáculo más amplio, la caída desde el pilar B es evidente. Con esa silueta más deportiva debería destacar en eficiencia energética como ya hacen el XPENG G6 o el propio Mona M03 berlina.
Como referencia, el Mona M03 cuenta con dos configuraciones diferenciadas por su batería y su sistema motriz. La configuración de acceso a la gama utiliza una batería LFP de 51,8 kWh de capacidad, con lo que llega a 515 km CLTC. Esta versión de acceso está asociada además a un motor eléctrico de 190 CV. Y por encima hay otra versión con 62 kWh de batería, también LFP, pero que le permite llegar hasta los 620 km CLTC de autonomía.
Versiones del XPENG Mona M03
| Versión |
Tipo de batería |
Capacidad batería (kWh) |
Potencia motor (CV) |
Autonomía (km, ciclo CLTC) |
| Standard |
LFP |
51,8 |
190 |
515 |
| Long Range |
LFP |
62,1 |
218 |
620 |
En el caso de la configuración superior, el motor eléctrico es de 218 CV. Y estamos hablando de una berlina de 4,78 metros de largo, de modo que no son baterías de gran tamaño y tampoco son motores especialmente potentes. Pero es que, como te comentaba, Mona es la submarca de enfoque más económico de XPENG. Y con estos dos modelos, en Europa se enfrentarán al Tesla Model 3 y el Tesla Model Y, respectivamente.
Una diferencia clave del Mona M03 y el Mona M03 SUV, con respecto al XPENG G6, es que estos dos no usan arquitectura de 800 V. Cumpliendo con ser modelos de gama inferior, tanto uno como el otro se basan en una arquitectura eléctrica más sencilla y económica, de 400 V. Y esto, como es lógico, condiciona su potencia máxima de carga.
La versión de acceso a la gama sólo soporta 72 kW de potencia máxima de carga en corriente continua, y la configuración Long Range, con batería de mayor capacidad de almacenamiento energético, llega hasta 92 kW como máximo. Y todos estos datos son los que podemos esperar que se repitan tal cual, o de una forma muy parecida, en la versión SUV del modelo que llegará a Europa en 2026, no sin antes presentarse y lanzarse en China.
