El truco para comprar el nuevo Renault Clio 1.000€ más barato sin pasar por Renault

El nuevo Renault Clio es una de las mejores opciones que existen entre los coches subcompactos, y toda la prensa internacional lo piensa de este modo. Es un modelo con buenas prestaciones, un habitáculo amplio, buen maletero y unas calidades correctas, además de un equipamiento también bueno. Lo que mucha gente no sabe es que hay un truco con el que podemos pagar 1.000 euros menos por él y, en realidad, comprar exactamente el mismo coche. Y el truco en cuestión está, precisamente, en no pasar por los concesionarios de Renault para hacer la compra.

Lo que ocurre aquí es exactamente lo mismo que pasó con el Renault Captur; y es que, como quizá ya sabrás, tanto Renault como Nissan y Mitsubishi forman parte del mismo grupo automovilístico. Así que, de forma interna, han decidido dar modelos de Renault a Nissan al menos de forma temporal –en el caso del Captur, por ejemplo- hasta que Mitsubishi vaya redefiniendo su propia gama. En definitiva, el Mitsubishi Colt es un Renault Captur, exactamente igual, pero con otro logotipo y apenas dos pequeños cambios estéticos. Y el punto clave está en que Mitsubishi lo vende más barato que la propia Renault, por eso nos puede interesar más comprar el Mitsubishi Colt que acaba de lanzarse, en lugar del Renault Clio.

El Mitsubishi Colt es un Renault Clio con otros logos, pero cuesta 1.000 euros menos y es exactamente igual de bueno

Aunque ha tardado un poco más de tiempo en llegar al mercado, el Mitsubishi Colt ya está a la venta desde hace muy poco y se puede comprar desde 15.190 euros. Mientras tanto, el modelo ‘original’, que es el Renault Clio, tiene un precio mínimo de 16.140 euros. Que, cuidado, tampoco es que esté nada mal y está por debajo de una buena parte de sus competidores, incluyendo más de uno que ya se ha quedado obsoleto, pero es que el Mitsubishi Colt es 1.040 euros más barato cuando, a fin de cuentas, es el mismo coche con otros logotipos en el frontal y la zaga.

Y hablamos de un modelo que tiene 4,05 metros de largo y puede presumir de un maletero de 391 litros que supera lo que ofrecen, en este sentido, opciones como el SEAT Ibiza o el Hyundai i20. En el caso del Mitsubishi Colt la oferta de motores empieza con un bloque atmosférico de 65 CV muy básico, pero suficiente para circulación principalmente urbana, y continúa con un 1.0 TCe LGP de 100 CV de potencia máxima. Además hay otras configuraciones, como el 1.0 TCe de 90 CV, ya con la soltura suficiente para trayectos largos por carretera.

En el caso del 1.0 TCE LPG de 100 CV, se trata de una versión que está disponible en exclusiva en la gama del Renault Clio, y que tiene la particularidad de ser una mecánica bifuel. Es decir, es una versión que podemos alimentar con gasolina o GLP, que es bastante más económico, y que cuenta por tanto con la etiqueta ECO de la DGT. Un motor parecido al 1.0 ECO-G 100 CV de la gama de Dacia, pero con un consumo bastante más bajo que ronda los 6 L/100 km, aproximadamente. Así que merece la pena apostar por esta mecánica.

Si me preguntasen a mí, mi opción favorita sería el Hyundai i20 con el motor 1.0 TGDI de 100 CV, o de 120 CV, porque está disponible en ambos niveles de potencia. Es un coche con un maletero algo más pequeño, sí, y lleva más tiempo en el mercado, pero se me hace más recomendable porque consigue la etiqueta ECO de la DGT con un motor mild hybrid. Es decir, de una forma más eficiente y, además, pudiendo llegar hasta los 120 CV de potencia. No te digo que sea mejor coche, pero sí que en la prueba que le pude hacer a mí me convenció, y su mecánica sí que me parece algo mejor que las opciones ahora disponibles tanto del Mitsubishi Colt como del Renault Clio.