Se dijo inicialmente que el nuevo MG4 2026, que se mostró por primera vez hace meses en China, no llegaría a Europa. Bueno, pues sí que llegará a Europa para sustituir al actual MG4. Que, por cierto, ha gozado de más éxito a nivel comercial aquí que en su propio país de origen. Pero, poco a poco, hace ya un tiempo que arrancó su plan de salida del mercado.
Este nuevo MG4 cambia por completo, o casi. Porque a nivel técnico mantiene la misma plataforma MSP. De lo que la marca no ha revelado los detalles clave es de sus baterías, su autonomía o su sistema motriz. Pero se espera que pueda contar con las mismas configuraciones del MG S5.
El MG4 2026 llega en septiembre, pero se podrá reservar antes
De momento la marca, en un evento reciente, ha anunciado que el MG4 2026 estará disponible el 5 de septiembre de forma oficial. Pero además han anunciado también que será desde un mes antes cuando arranque el período de reservas. Es decir, que desde el mismo día 5 de agosto se podrán hacer las primeras reservas, aunque no han matizado si este plan es también el que se va a llevar a cabo en Europa.
La nueva generación del modelo crece ligeramente, llegando hasta los 4,4 metros de longitud, y alcanzando hasta los 1,55 metros de alto. Tiene un aspecto menos deportivo, más voluminoso. Y no solo es una cuestión de estética, sino que además va a ganar un mayor espacio en el habitáculo. Esto hará que se enfoque en un perfil de cliente más práctico y funcional.
En el interior ya hemos podido ver, en algunos primeros vídeos, que va a tomar elementos de diseño del MG S5. Se establecerá en el mismo lenguaje de diseño para su habitáculo con una significativa mejora tecnológica, especialmente en el sistema multimedia y la instrumentación, pero también en un importante paso hacia delante en las calidades de construcción.
Tenemos de momento al MG S5 como referencia y, como te decía antes, se espera que compartan batería y sistemas motrices, aunque esto todavía no está confirmado. El MG S5 usa baterías de 49 y 64 kWh de capacidad; la primera es LFP y la segunda es NCM. Sus diferentes versiones soportan 120 kW y 139 kW de potencia máxima de carga, respectivamente. Si estas ‘specs’ se trasladan al MG4 de nueva generación, que muy pronto lo sabremos, pondrían en un aprieto al BYD Dolphin y el resto de opciones del segmento.
