Aunque todavía no está presente aquí, en España, BYD es uno de los fabricantes de baterías líderes en la industria del automóvil y, además, es también una de las marcas de coches eléctricos más fuertes en China. Sabemos que ya están planeando su llegada a Europa, arrancando por Alemania y otros mercados. Y ahora hemos podido conocer que están valorando –seriamente- fabricar sus coches aquí. Y sí, es una excelente noticia para nuestro mercado, tanto porque tienen excelentes productos como el BYD Seal, como por el bien de la industria y por unos precios más bajos en Europa.
BYD anunció recientemente que este mismo año harán su despliegue en Europa. En realidad, tienen previsto un gran plan de expansión que cubre Escandinavia, Alemania, Benelux, Reino Unido e Israel. Y es evidente que tienen la intención de seguir expandiéndose mucho más allá de China. Pero es que ahora mismo están fabricando sus coches en Shenzhen, la cuarta ciudad más poblada de China. Y preguntado al respecto, Brian Yang, subgerente general de BYD en Europa, ha asegurado que les resulta interesante fabricar coches eléctricos de forma local, están ‘pensando seriamente en fabricar en Europa’ sus coches eléctricos para este mercado.
Si BYD fabrica sus coches eléctricos en Europa, plazos más breves y precios más bajos
De momento, en BYD consideran que ‘si todo va bien’, y en su plan de expansión a Europa se construyen los cimientos y la estructura de las operaciones para el mercado local, efectivamente se podría acabar dando el desarrollo de una planta de producción en Europa. Tienen en mente ir avanzando paso a paso, pero sí creen que sería muy interesante fabricar sus coches eléctricos directamente aquí. Y los motivos son evidentes: eso ayudaría a entregar sus vehículos con plazos más breves para los clientes europeos, pero también permitiría reducir los costes de producción y logística y ser más competitivos con respecto a las marcas europeas.
Uno de los principales rivales de BYD en su llegada a Europa va a ser Tesla. De hecho, el BYD Seal es un modelo concebido para rivalizar de forma directa con el Tesla Model 3, que es el segundo coche más vendido aquí. Y Tesla tiene una ventaja, y no es únicamente que lleven más de una década vendiendo coches en Europa, sino también que fabrican cerca de Berlín sus vehículos para el mercado europeo. Y en esta planta de producción, Tesla tiene una capacidad anual de 500.000 coches, que se suman a los 750.000 de Shangái y los 520.000 de Texas, así como los 500.000 de California.
El otro punto clave está en que, si BYD decide finalmente fabricar sus coches en Europa, que parece un paso lógico incluso a corto plazo, si traerán sus baterías de China o si se plantearán tener también una fábrica de baterías en Europa. Y esto tendría incluso más sentido porque, tenga éxito o no vendiendo sus coches en Europa, BYD también es un fuerte proveedor de marcas de coches europeas a nivel de baterías de iones de litio. De hecho, están asociados con Tesla en este contexto, aunque sí es verdad que de momento su acuerdo está limitado a unidades fabricadas en China.
De momento el primero paso será que BYD llegue a Europa solo para vender sus coches. Esto ya va a servir como termómetro para ver, en nuestro mercado, cuál es el interés en los coches eléctricos de una marca de tantísima relevancia en China. A partir de ahí, si encuentran la demanda necesaria, seguro que será cuestión de tiempo que busquen dónde, y de qué manera, desplegar su propia fábrica de coches eléctricos en Europa.
