Ya tiene fecha y será más barato que el Citroën ë-C3, pero con la misma tecnología
El Citroën ë-C3 ha reventado el mercado de los coches eléctricos por sorpresa, con una propuesta de 18.600 euros –con Plan MOVES III- que es mucho mejor que el Dacia Spring pero no demasiado más caro y, al mismo tiempo, más barato que el MG 4 y sin demasiado que envidiarle. Pues bien, el modelo de Citroën es una buena compra casi garantizada, pero es que en 2024 llega algo que apunta a ser todavía mejor, al menos, en cuanto a su precio. Se espera que sea aún más barato a pesar de que podemos ir avanzando ya que tendrá la misma tecnología en lo que se refiere a la parte eléctrica. Ya tiene fecha de llegada.
El modelo del que estamos hablando es el FIAT Panda 2024, una nueva generación del modelo que en términos de diseño se basará en el FIAT Centoventi Concept y que, tal y como han avanzado de forma oficial desde la marca, supondrá un aumento de tamaño con respecto al Panda actual. Pero es que además de crecer en dimensiones, el nuevo Panda será totalmente eléctrico por primera vez, y siguiendo los pasos del FIAT 500 eléctrico, pero recurriendo a la tecnología del Citroën ë-C3 en lugar de usar la de su hermano de catálogo. Y siguiendo la misma política de precio ‘low cost’ para convencer a las masa.
El FIAT Panda 2024 llegará a mediados de año y debería ser más barato que el Citroën ë-C3, a pesar de que usará su misma tecnología eléctrica
El FIAT Panda 2024 se presentará de forma oficial el 11 de julio de 2024, tal y como ha confirmado de forma oficial el CEO de la compañía italiana. Estará construido sobre la nueva plataforma Smart Car que, en realidad, como ya sabemos, es una ‘adaptación’ de la plataforma multienergía CMP de Stellantis. Una plataforma, por cierto, que usan otros muchos modelos como el Opel Corsa, el Peugeot 208 o el Opel Mokka; pero en su nuevo formato solo se ha utilizado, de momento, en el Citroën ë-C3.
Contando con que usará la misma plataforma que el Citroën ë-C3, el FIAT Panda 2024 debería utilizar también exactamente la misma batería de 44 kWh de capacidad de almacenamiento energético, compuesto por celdas LFP de bajo coste. Y debería montar también el mismo motor eléctrico de 113 CV de potencia máxima, aunque Stellantis podría recurrir a la electrónica para limitar el rendimiento de esta máquina eléctrica y, en el Panda, dejarlo con un poco menos de potencia. No obstante, hasta ahora no lo han hecho cuando han usado el mismo motor en modelos de marcas diferentes como Peugeot, Opel y Citroën.
El caso es que el FIAT Panda 2024 se espera que sea ligeramente más pequeño que el Citroën ë-C3, y eso podría ayudar a que incluso supere los 320 km de autonomía máxima que ofrece el modelo francés. Sea como fuere, esta es la cifra que cabe esperar del Panda, en tanto que debería usar exactamente la misma tecnología para su parte eléctrica. Y además, debería tener una segunda versión todavía más económica, como la tendrá el Citroën ë-C3, que ya se ha anunciado que ofrecerá 200 km de autonomía máxima con una batería de inferior capacidad energética.
Teniendo en cuenta cómo Stellantis posiciona a sus diferentes marcas dentro de su amplio abanico, y que FIAT queda por debajo de Citroën en este sentido, efectivamente lo que está previsto es que el FIAT Panda 2024 sea algo más barato que el Citroën ë-C3. Para ello, lo más seguro es que tenga algo menos de equipamiento incluido de serie. Pero vamos, que desde la marca ya han avanzado que costará menos de 25.000 euros, y contando con el Plan MOVES III eso se va a traducir en menos de 20.000 euros contando con la máxima ayuda disponible.
