Un estudio asegura que BYD recibió 3.400 millones de euros para dominar el mercado

Carlos González

15/04/2024
07:14

La Unión Europea está investigando si las marcas de coches de origen chino están recibiendo ayudas por parte del gobierno como una forma de desequilibrar el mercado y la competencia en las fronteras del Viejo Continente. Y en lo que avanzan, un informe del Instituto Kiel para la Economía Mundial de Alemania asegura que recibieron al menos 3.400 millones de euros en subsidios directos del gobierno chino. Con el foco puesto en que dominen el mercado de los coches eléctricos y otras tecnologías ‘limpias’.

Según las indicaciones de este informe, de 220 millones de euros en 2020, el gobierno chino aumentó a 2.100 millones de euros en 2022 las ayudas facilitadas al fabricante de coches eléctricos e híbridos enchufables. Además de esto señalan que BYD se estaría beneficiando del apoyo que se facilita a los fabricantes locales de baterías, y de los reembolsos que se dan a los compradores de sus coches eléctricos en el país. Y como comentábamos anteriormente, esto ocurre cuando la Unión Europea investiga si existen o han existido ayudas ‘supuestamente injustas’ para el sector de los coches eléctricos chinos.

Una ayuda que sirve a BYD ‘para crecer rápidamente, dominar el mercado y expandirse a Europa’

El instituto se encarga de asesorar al gobierno alemán, y entre sus conclusiones señalan que las ayudas, como las otorgadas a BYD, ‘han permitido a las empresas chinas crecer rápidamente, dominar el mercado chino y facilitar una creciente expansión a los mercados de la Unión Europea’. De momento, BYD no ha dado una respuesta oficial a esta información. Pero BYD no es la única que aparece en el informe del instituto.

Según la información publicada, prácticamente todas las empresas chinas que cotizan en bolsa recibieron ayudas directas durante el año 2022. Pero destacan especialmente las empresas de energía eólica, energía solar y material ferroviario. Destacan en el informe que la ayuda a la industria china es ‘al menos tres o cuatro veces superior’ que en los grandes países de la Unión Europea y la OCDE. Mientras tanto, Europa ha abierto un fondo a la innovación de 40.000 millones de euros enfocado a competir tanto con China como con los Estados Unidos.

Y una de las primeras respuestas que se esperan es una subida de los aranceles a las compañías chinas, probablemente a partir de julio. Evidentemente, en China se han opuesto calificando la investigación como una medida proteccionista. Y han tardado poco tiempo en asegurar que sus fabricantes de automóviles están ganando la carrera del coche eléctrico gracias a que están desarrollando y ofreciendo productos superiores. Así lo aseguró Wang Wentao, el ministro de Comercio chino, detallando además que sus fabricantes dependen de la ‘innovación tecnológica continua’ y de las avanzadas cadenas de suministro locales, y no del gobierno.

Desde mi punto de vista, está bien que se revise si China pudiera estar llevando a cabo prácticas que desestabilicen el mercado, claro que sí. Ahora bien, pienso que también Europa tenía que haber actuado mucho tiempo antes y, sobre todo, debería haberse centrado en favorecer su industria y a las empresas europeas. Sin embargo, parece que ahora quieren frenar el imparable avance chino cuando han estado durante los últimos años poniéndole la zancadilla a todas sus compañías de valor dentro de este sector.

Noticias
BYD

Un estudio asegura que BYD recibió 3.400 millones de euros para dominar el mercado

Una ayuda que sirve a BYD ‘para crecer rápidamente, dominar el mercado y expandirse a Europa’

Viajé con el Leapmotor B10 para probar su autonomía, consumo y potencia de carga

El Denza Z9 GT con Flash Charging de 1.500 kW llega a Europa en abril

Esta es la autonomía real del Geely E5, bien en autopista y una sólida carga rápida

El precio medio de los eléctricos en Europa bajó un 4,8% en 2025 y la paridad ya tiene fecha