SEAT sorprende al mundo anunciando su ‘Dacia Spring’: pequeño, eléctrico, barato y no llegará pronto

Algún día se estudiará en la universidad cómo no llevar la comunicación de una marca tomando como ejemplo el de SEAT en los últimos años. Porque hace solo unos meses Thömas Schafer mató en público a la marca, dando aparentemente por terminado el constante vacile y las constantes idas y venidas. Y ahora, sin embargo, Wayne Griffiths ha avanzado que SEAT lanzará un nuevo coche eléctrico próximamente. De hecho, ya ha dado detalles sobre su tamaño y también sobre su fecha de llegada, y sobre esto podemos ir avanzándote que no va a llegar en absoluto pronto.

Las declaraciones de Wayne Griffiths, a la cabeza de SEAT y Cupra, destapan que la marca española tendrá su propio coche eléctrico. Y aunque en las últimas semanas se ha especulado que podría ser una versión del Volkswagen ID.2, que a su vez tendrá un ‘hermano’ en forma de Cupra Raval, aunque con un concepto muy distinto, no será así. Y afortunadamente, por los matices que ha dado el directivo, podemos avanzar también que no se refiere al SEAT 4Wheeler. Está hablando, más bien, de algo parecido al Dacia Spring en cuanto a dimensiones y planteamiento, porque buscará ser uno de los coches eléctricos más baratos del mercado.

SEAT confirma que lanzará un nuevo coche eléctrico al estilo del Dacia Spring, más pequeño que el SEAT Ibiza actual

Ahora, el directivo que encabeza ambas marcas, ha asegurado que ‘no es una cosa o la otra’, sino que más bien ambas marcas pueden convivir. Esto encaja más con lo que también se ha venido comentando como posible opción para el futuro: que SEAT sea ‘la Dacia de Volkswagen’, usando tecnología obsoleta y ya rentabilizada para proponer un escalón de acceso. Es decir, que use plataformas y componentes viejos, en definitiva, para que el Grupo Volkswagen pueda tener una marca ‘low cost’ como lo es Dacia para Renault.

El objetivo de Griffiths, según estas últimas declaraciones, es que a largo plazo esté vinculada a la electrificación. Según ha matizado el directivo, lo único que ha ocurrido es que los plazos han cambiado para la llegada del primer coche eléctrico de SEAT. A día de hoy, tal y como ha detallado, no es posible ganar dinero con un coche eléctrico pequeño en el segmento clásico de SEAT, de modo que es necesaria una plataforma distinta a la que usa el Cupra Born –la plataforma MEB- y también baterías más económicas.

De momento, Stellantis ya lo ha conseguido con el Citroën ë-C3 y, desde luego, le ha dado una lección a Volkswagen como grupo. Usan la nueva plataforma Smart Car que, en realidad, parte sobre la base de la CMP multi energía. Con la MEB Small, Volkswagen va a hacer algo parecido planteando una versión más barata de la MEB. Ahora la clave es el desarrollo de su propia cadena de fabricación de baterías, que poco a poco les permitirá ser más independientes de la industria china de componentes para coches eléctricos y, además, reducir costes de producción de sus modelos.

En lo que respecta al nuevo coche eléctrico de SEAT, los datos que ha anticipado Wayne Griffiths apuntan a un modelo más pequeño que el SEAT Ibiza actual. Es decir, que no apostará por el segmento B, que es en el que acaba de entrar el Citroën ë-C3 por la puerta grande, sino que será un modelo del segmento A. En definitiva, algo parecido al Dacia Spring, por lo menos, en cuanto a sus dimensiones. Y según el directivo, llegará cuando las marcas ya no puedan vender coches nuevos con motor térmico. Es decir, que ocurrirá para finales de esta década como pronto.

Tendría bastante sentido que este nuevo coche eléctrico de SEAT esté emparentado con el Volkswagen ID.1, aunque llegue más tarde al mercado. Y para las fechas que está barajando el directivo, no sería extraño que pueda llegar con una batería de sodio. Esta tecnología, como ya sabemos, tiene menor densidad energética que las baterías LFP actuales, pero es verdad que son muchísimo más baratas. Ahora bien, a costa de la autonomía, y obligando a que quede limitado para un uso urbano.