Por menos de 17.000€, este eléctrico ya ofrece más que el Citroën ë-C3 sin esperar a 2024

El mercado de los coches eléctricos baratos está avanzando en los últimos meses a pasos de gigante. Por fortuna para todos, el Dacia Spring ya no está solo, y ya no nos tenemos que conformar con sus escasos 45 CV de potencia máxima. Sí, vale que se puede comprar desde 13.000 euros, pero sus prestaciones son ridículas incluso para circular por ciudad. Mucha gente está esperando al Citroën ë-C3 que llegará a comienzos del próximo año 2024, pero mientras tanto hay otro coche eléctrico por menos de 17.000 euros que ya ofrece, a día de hoy, unas prestaciones muy parecidas.

Mientras que el Citroën ë-C3 tiene una carrocería de 4,01 metros de largo, en este caso estamos ante un coche eléctrico que mide 4,03 metros de longitud. Vamos, que por muy poca diferencia, pero es incluso más grande, sin llegar a lo que miden un BYD Dolphin o un MG 4, y también tiene un precio de 16.780 euros como punto de partida. No olvidemos que lo más barato en la gama del Citroën ë-C3 será la versión You, bastante básica porque no tiene ni pantalla multimedia, y se venderá desde 18.600 euros. Así que estamos ante un eléctrico incluso más barato que el modelo de Citroën y que, en realidad, ofrece casi las mismas prestaciones.

El Yudo K3 ya se vende en España desde 16.780 euros, más barato que el Citroën ë-C3 y con unas prestaciones muy parecidas en potencia y autonomía

El Yudo K3 no es el último grito en diseño, pero desde luego que es más bonito que un Dacia Spring. Claro, que tampoco eso es algo muy difícil. El caso es que usa una batería LFP con una capacidad de almacenamiento energético de 41,7 kWh, así que es muy parecida a la de 44 kWh que usa el Citroën ë-C3. Y con ella es capaz de ofrecer una autonomía homologada, bajo el ciclo WLTP, de 326 kilómetros. Mucho más allá de los 230 km del Dacia Spring, y superando incluso al Citroën ë-C3, que homologa 320 kilómetros.

Y quizá uno de los puntos clave para conseguir esta cifra esté en que el modelo de Stellantis llega hasta los 112 CV y, sin embargo, el Yudo K3, que como te iba diciendo se puede comprar ya en España, se queda en 95 CV de potencia máxima. Y no debería parecernos poco porque, en realidad, es lo que ofrecen coches como el SEAT Ibiza con su motor 1.0 TSI, que ni siquiera es la versión más barata en la gama del modelo español. Esta cifra de potencia, apenas un poco inferior a la del Citroën, hace que el Yudo K3 tenga una mejor autonomía aunque la diferencia es pequeña.

Pero donde más destaca el Yudo K3 es en su equipamiento incluido de serie, porque es bastante más completo que la propuesta de Stellantis. Estamos hablando de que cuenta de fábrica con faros LED, con un freno de mano eléctrico, con sensor de luces, con cámara de visión trasera para el aparcamiento y sensores de proximidad, con anclajes ISOFC y también con climatizador automático. Además dispone de un sistema de acceso y arranque sin llave, que desde luego dejan al Dacia Spring y su equipamiento de serie en ridículo.

Y por si todo lo anterior fuera poco, tiene un sistema multimedia con pantalla de 12,3 pulgadas de diagonal, con conectividad Bluetooth y USB. Esta es precisamente una de las grandes carencias de la versión más barata del Citroën ë-C3, que para reducir costes opta directamente por prescindir de la pantalla central y, en su lugar, aprovecharse del teléfono inteligente del conductor como sistema multimedia. En el Yudo K3 no es así, y además tiene asientos calefactables y cuenta también con un cuadro de instrumentos digital a través de otra pantalla adicional con 7 pulgadas de diagonal. Ah, y sin tener que esperar al próximo año 2024, que es cuando llegarán las primeras unidades del Citroën ë-C3.

A nivel de prestaciones es muy parecido, porque su batería es –un poco- más pequeña y su potencia es inferior, pero tiene más autonomía. Y sin embargo, donde destaca especialmente este Yudo K3, que por sorprendente que resulte es hasta más barato que el Citroën ë-C3, es en que cuenta con bastante más equipamiento incluido de serie que el rompedor eléctrico francés. Ahora bien, como ocurre con todos, si no podemos aprovecharnos de la máxima ayuda del Plan MOVES III el precio se dispara bastante.