Olvídate del SEAT Arona, estas tres alternativas son más baratas y además con etiqueta ECO

El año pasado el SEAT Arona arrasó en ventas en el mercado español, y la tendencia se mantiene porque en febrero de 2024 fue el coche más vendido en nuestro mercado. Cuidado, no te voy a decir que sea un mal coche, porque en absoluto lo es. Pero lo que sí te diré es que he recogido para ti tres alternativas que yo me plantearía antes que un SEAT Arona porque resuelven su mayor problema ofreciendo un motor que cuenta con la etiqueta ECO de la DGT. Esta es la gran ventaja de los tres modelos que te presento, pero luego cada uno tiene sus propias ventajas para enfrentarse de tú a tú al ‘exitazo’ español.

Efectivamente, el mayor problema del SEAT Arona es que no tiene etiqueta ECO de la DGT en ninguna de sus versiones. Arranca con el 1.0 TSI 95 CV, tiene el 1.0 TSI 115 CV como opción intermedia y para coronar la gama se ofrece con el 1.5 TSI 150 CV. Y es verdad que su bloque de acceso sólo gasta 4,8 L/100 km, que es un consumo medio muy bajo. Pero a fin de cuentas, la etiqueta ECO es cada vez más necesaria y en su gama no hay opciones que la ofrezcan. Y sin embargo, en estas tres alternativas de las que te quiero hablar, que encima son coches más baratos, sí que disponemos de ella.

El FIAT 600, el Renault Captur o el FIAT 500X son mejor opción que el SEAT Arona porque sí tienen etiqueta ECO de la DGT

Lo primero que te diré es que el SEAT Arona mide 4,13 metros de largo y cuenta con 400 litros de capacidad de maletero. Quédate con estos datos, y con que cuesta 19.095 euros como poco, con el motor 1.0 TSI de 95 CV. Y te digo que lo recuerdes bien, porque ahora voy a ir contándote que el FIAT 600 llega hasta los 4,17 metros de longitud y ofrece, eso sí, un maletero de solo 360 litros de capacidad. Es más grande, y es más espacioso en sus plazas traseras, pero lo cierto es que su maletero se queda algo corto y, en cualquier caso, cuesta 18.950 euros en su versión más barata de la gama. Que ya tiene un motor 1.2 PureTech MHEV de 100 CV asociado a una caja de cambios automática de doble embrague con seis relaciones.

Así que el FIAT 600, que es mi primera alternativa, es más barato y además cuenta con un motor más potente al que se le asocia la etiqueta ECO de la DGT. Y por si eso fuera poco, viene ya con una transmisión automática. Su mayor problema es que tiene un maletero más pequeño, eso sí que es verdad. Y es precisamente lo que resuelve el Renault Captur, que con su carrocería de 4,22 metros de largo es más grande que estos dos, y además cuenta con un maletero de 422 litros de capacidad. Ah, y su precio arranca en 18.719 euros en estos momentos, aunque el motor más básico no lleva etiqueta ECO de la DGT.

El Renault Captur no es mi principal alternativa al SEAT Arona porque para contar con la etiqueta ECO de la DGT tendríamos que irnos a su siguiente versión, que apenas cuesta 740€ más, pero es verdad que recurre a un motor 1.0 TCe LPG 100 CV. Tiene más potencia que el SEAT Arona, sí, pero en lugar de ser un ‘mild hybrid’ es tan solo un motor bifuel compatible con gasolina y GLP. No parece que sea malo, pero es que registra un consumo medio en homologación de 7,7 L/100 km que, desde luego, se queda muy lejos de los 4,8 L/100 km del SEAT Arona o de los 5,1 L/100 km que declara el FIAT 600 con su motor mild hybrid.

Y luego está el FIAT 500X, que es todavía más grande con su carrocería de 4,24 metros de largo y ofreciendo un maletero de 350 litros. Como ves, los modelos de FIAT, por ese diseño tan elaborado, no destacan en absoluto por su capacidad de maletero. Pero este modelo, que cuesta 18.650 euros en estos momentos, tiene unas plazas traseras más amplias que las que ofrece el SEAT Arona y, además, cuenta con un motor 1.5 T4 MHEV de 130 CV que gasta unos correctos 5,9 L/100 km y sobre todo cuenta con la etiqueta ECO de la DGT. No, no es el mismo motor que usa el FIAT 600, y el del FIAT 500X es más potente pero eleva el consumo medio de una forma considerable.