Se le ha venido llamando, desde que se le conoce por su lanzamiento en China, el ‘Audi A7 Sportback barato’ por su parecido en dimensiones y diseño. Y es que, en realidad, es precisamente donde se habría posicionado para competir. Aunque con un concepto muy distinto porque tiene una gama de motores menos potentes y es muchísimo más barato. Pero vamos, que con lo que ofrece podría poner en serios apuros a las berlinas europeas por la sencilla razón de su inmejorable precio y un equipamiento de serie que sorprende. Pero hay malas noticias para el que, probablemente, era el modelo de MG más esperado.
Audi, BMW y Mercedes-Benz pueden respirar tranquilas porque, aunque MG sorprendió al mundo introduciendo en el mercado el MG 7 a un inmejorable precio de 15.000 euros como punto de partida, y efectivamente se vende en China, ahora hemos podido saber gracias a la división francesa de la marca que este modelo no llegará a Europa. Una lástima, porque por ese precio mínimo ya cuenta con un motor de 1.5 litros que desarrolla 188 CV y 300 Nm. Vamos, que no es ni de broma lo que ofrece un Audi A7 Sportback, por mucho que se le parezca, pero a ese precio las diferencias importan más bien poco para una buena parte de los conductores.
El MG 7 no llegará a Europa tal y como lo conocemos en China, pero hay una última oportunidad de que este modelo se lance también aquí
La gama del MG 7 en China se extiende hasta un presupuesto máximo de unos 23.000 euros, más o menos, y tiene otra configuración con motor de 2.0 litros con una potencia máxima de 261 CV y desarrollando 405 Nm. La cuestión es que ambas versiones se encontrarían de forma frontal con la normativa europea que restringe las emisiones contaminantes. Y como indican desde MG Francia, no se venderá en Europa. Ahora bien, existe otra posibilidad que sigue dejando abierta la opción de que el MG 7 acabe vendiéndose en España.
Y es que hace ya varios meses pudimos saber que SAIC, la matriz de MG, estaba estudiando la posibilidad de cambiarle los logos al Roewe D7 y, de la misma forma que ya han hecho con el MG Marvel R, venderlo en Europa como MG 7. A fin de cuentas, encaja dentro del mismo segmento y sí es viable en Europa, a diferencia del MG 7 chino, porque cuenta con versiones eléctricas para componer el completo de su gama. Esta es la única posibilidad que se mantiene abierta, a día de hoy, y que nos mantiene con la esperanza de disponer en España también de un interesante MG 7.
El problema en todo esto es que el MG 7 chino no se ha planteado para tener motores mild hybrid, y mucho menos una gama con opciones híbridas o híbridas enchufables, así que no encaja con las políticas europeas y ni siquiera encaja con la estrategia de MG en Europa. Que quiere centrarse en una gama completamente electrificada y, de hecho, está a punto de introducir el MG ZS híbrido precisamente para dirigirse hacia esta gama electrificada por completo. De hecho, no solo está a punto de llegar el MG ZS híbrido, sino también el MG 3 para hacerle frente al Dacia Sandero con un producto todavía más barato que su actual SUV de acceso.
Así que, según lo destapado por MG Francia, podemos olvidarnos por completo de que en algún momento se vaya a vender aquí el MG 7 chino, que es el que ha conquistado a medio mundo por su diseño, su precio, sus prestaciones y su amplio equipamiento. Aún así, podemos mantener viva la esperanza de que el MG 7 podría acabar en Europa, sí, pero siendo en realidad el Roewe D7 que también se vende en China. Vamos, un modelo totalmente distinto y que, dicho sea también, tiene motores eléctricos en lugar de una gama compuesta por versiones de combustión.
