Aunque estamos viendo cómo cada vez llegan más coches chinos a Europa, también hay otros muchísimos modelos que aún se resisten a salir de las fronteras del país asiático. Esta semana se ha estrenado el Deepal SL03 en su versión para el año 2024, como una renovación ‘ligera’, aunque con más cambios de los que aparenta. Y parte sobre la base de que ahora es unos 3.500€ más barato que antes. Se puede comprar desde tan solo 20.000 euros al cambio directo de divisa a pesar de su espectacular diseño deportivo y de que tiene unas prestaciones excelentes: a modo de resumen, alcanza los 260 CV de potencia máxima y ofrece 610 km de autonomía máxima homologada.
Sí, se trata de un coche totalmente eléctrico y el Deepal SL03 ha bajado de precio igual que lo ha hecho hace poco tiempo el Deepal S7, un modelo SUV de la misma marca. Como te digo se ha lanzado esta misma semana y tiene un precio de acceso de 20.000 euros al cambio directo de divisa que corresponden a la configuración 530 Plus. Además hay una configuración intermedia que se llama 530 Max y que se ha estrenado por menos de 21.400 euros; y una versión tope de gama que alcanza los 22.400 euros y que se llama 610 Max. Las denominaciones numéricas, por cierto, revelan directamente la autonomía: 530 km y 610 km en homologación, respectivamente.
Llega el Deepal SL03 2024, un impresionante eléctrico de 610 km de autonomía y con 260 CV que arranca en tan solo 20.000 euros
Esta nueva versión del modelo se ha cambiado a nivel técnico de una forma sustancial, antes había una versión con 80 kWh de capacidad de almacenamiento energético de batería y ahora, sin embargo, el ‘tope de gama’ del Deepal SL03 está configurado con una batería de 66,8 kWh. Eso sí, se trata de una batería con química NCM de alto rendimiento. Y esta reducción de batería es lo que ha permitido que se pueda bajar el precio de una forma muy notable. Hasta el punto de que, efectivamente, es un modelo que arranca en tan solo 20.000 euros al cambio directo de divisa.
Las versiones de 530 km de autonomía, que son la de acceso y la intermedia, usan una batería de 58,9 kWh de capacidad, y con celdas LFP. En este caso sí se ha mejorado la anterior batería de 58,1 kWh que usaba la versión 515 previa al restyling. Y si nos vamos a su tren motriz, las versiones 530 usan un único motor eléctrico de 160 kW, que son 218 CV de potencia máxima; y la versión 610 usa un motor eléctrico de 190 kW (260 CV). Tanto con un motor, como con el otro, ofrecen todas las versiones 320 Nm de par motor máximo. Y la aceleración de 0 a 100 km/h se completa en 6,9 segundos en las versiones menos potentes y en tan solo 6,2 segundos en la configuración con mayores prestaciones.
Lo que no ha cambiado son las medidas del Deepal SL03, que se mantiene en sus 4,82 metros de largo con 1,89 metros de ancho y 1,48 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,9 metros. El interior, que sí se ha actualizado, cuenta con una pantalla multimedia flotante de 14,6 pulgadas de diagonal, un cuadro de instrumentos digital con pantalla LCD y un llamativo volante de dos radios con un estilo deportivo. Además, las versiones Max cuentan con un Head-Up Display con funciones de realidad aumentada. Entre otros, el equipamiento se completa con carga inalámbrica de 40 W para dispositivos móviles.
El Deepal SL03 demuestra una vez más que en China hay una enorme cantidad de coches eléctricos de prestaciones sorprendentes y que, sin embargo, tienen unos precios ridículos en comparación con los vehículos que se están vendiendo en Europa. Ahora bien, lo que no nos tiene que llevar a engaño son las cifras de autonomía, porque ya sabemos que allí se basan en el ciclo de homologación CLTC, que es mucho menos preciso que el WLTP en el que nos basamos en Europa. De hecho, el gran problema es que las cifras de autonomía son mucho más optimistas que las que devuelve el WLTP.
