Este eléctrico chino quiere ‘comerse’ al Dacia Spring con más potencia y mucho menor consumo

El Dacia Spring se desmarca en el mercado europeo como el coche eléctrico más barato al que podemos acceder, arrancando desde 13.000 euros aproximadamente con la ayuda del Plan MOVES III aquí, en España. Pero las marcas de coches eléctricos chinas están avanzando de forma imparable, y entrando en Europa con propuestas baratas que apuntan a todos y cada uno de los segmentos. La última propuesta es este eléctrico chino que apuesta por una idea parecida a la del Dacia Spring, pero con más potencia y destacando, sobre todo, por un consumo muy bajo de electricidad.

Este no es uno de esos eléctricos que se quedan en China, en su país de origen, sino que llega a Europa. De hecho ha empezado ya a venderse en Alemania, y será cuestión de tiempo –aunque dependerá de su acogida- que empiece a venderse en otros países como, por ejemplo, en España. Se llama Dayun ES3, es totalmente eléctrico y un rival para el Dacia Spring. La ventaja con la que parte con respecto al modelo rumano está en que su versión de acceso tiene 48 CV de potencia máxima, frente a los 45 CV del Dacia Spring. Y sobre todo en que como avanzábamos es mucho más eficiente, tanto que registra un consumo de 10,7 kWh/100 km y, sin embargo, el Dacia Spring se acerca a los 14 kWh/100 km.

Así es el Dayun ES3, un nuevo rival para el Dacia Spring que viene de China con más potencia y un sistema eléctrico mucho más eficiente

En cuanto a las medidas, el Dayun ES3 tiene una carrocería de 3,7 metros ‘clavados’, así que es poco más pequeño que los 3,73 metros que mide el Dacia Spring. Sin embargo, tiene un habitáculo más espacioso porque mide 1,69 metros de ancho, mientras que el rumano se queda en 1,58 metros, y además alcanza los 1,6 metros de alto. Y en esto, el Spring se queda en tan solo 1,52 metros de alto. Las diferencias tampoco es que sean excesivamente notables, pero sí, tiene un habitáculo más amplio que el Dacia Spring.

Ahora bien, es verdad que el modelo de Dacia tiene 270 litros de maletero y, sin embargo, el Dayun ES3 se conforma con un maletero de 255 litros. Que, a fin de cuentas, es más grande que el de un FIAT 500, que tan solo tiene 185 litros. Con estas medidas, tiene además un diseño muy cuidado y bastante más atractivo que el Spring, siguiendo unas formas tipo SUV y apostando por detalles como unas delgadas ópticas delanteras y una tira LED completa que une los pilotos. No es tampoco el último grito en diseño, pero sí está algo por encima.

Y quizá lo más interesante es su cuidado interior, con una pantalla de 7 pulgadas para el cuadro de instrumentos digital y una pantalla de 8 pulgadas para el sistema multimedia. A nivel de potencia alcanza los 48 CV con un único motor, quedándose también aquí por encima de los 45 CV que ofrece el Dacia Spring en su versión más barata. Combina este motor eléctrico, que desarrolla 105 Nm de par motor máximo, con una batería de 33,5 kWh de capacidad de almacenamiento energético. Y con esto, sobre el ciclo NEDC consigue 300 km de autonomía. Tan solo pesa 1.100 kg, así que es mucho más ligero que el Dacia Spring, y por eso es tan eficiente.

Eso sí, hay cosas en las que es claramente peor que el Dacia Spring. Entre otras cosas, el Dayun ES3 solo llega a 100 km/h y el rumano alcanza los 125 km/h. Además, cuesta 27.490 euros, que en España con el Plan MOVES III serían 20.490 euros. Tiene una importante diferencia de casi 7.500 euros más que el Dacia Spring y, desde luego, sus diferencias no son suficientes como para este sobrecoste. Se puede cargar con sistema d ecarga rápida para recuperar del 20% al 80% en tan solo 54 minutos, o en cuatro horas usando un enchufe doméstico con el sistema de 230 V.