Es 12.000€ más barato que un Toyota RAV4, más potente y con mejor etiqueta de la DGT
El Toyota RAV4 es todo un referente dentro de su categoría, y puede plantearse como rival para modelos del segmento inferior. Un segmento en el que están modelos como el Hyundai Tucson, el KIA Sportage y un largo etcétera de opciones muy competitivas. Pues bien, en esta categoría hay un nuevo contendiente que es 12.000 euros más barato y que, sin embargo, ofrece un motor más potente que el Toyota RAV4. Pero no solo eso, sino que además viene de fábrica con más equipamiento y, por si todo esto no fuera suficiente, también tiene una mejor etiqueta de la DGT. Es un ‘etiqueta Cero’, mientras que el modelo de Toyota es tan solo un ‘etiqueta ECO’.
El Toyota RAV4 tiene un precio de 37.650 euros como mínimo, con un motor 2.5 HEV de 218 CV de potencia máxima; es decir, que es híbrido sin enchufe y por eso tiene etiqueta ECO de la DGT. Y frente a él, acaba de llegar el nuevo MG EHS 2024 que cuenta con un motor híbrido enchufable de 258 CV de potencia y que, gracias a tener enchufe y una autonomía eléctrica de 52 km, puede presumir de contar con la etiqueta Cero de la DGT. Vamos, que tiene la misma etiqueta que un coche totalmente eléctrico y es bastante más potente que el Toyota RAV4, a pesar de que cuesta 12.000 euros menos.
El MG EHS 2024 es más potente, viene más equipado y tiene etiqueta Cero, pero cuesta 12.000€ menos que un Toyota RAV4
Es verdad que el Toyota RAV4 mide 4,7 metros de largo y, sin embargo, el MG EHS 2024 se queda en 4,57 metros de longitud de carrocería. Por eso tiene un maletero de 448 litros de capacidad frente a los 490 litros que ofrece el modelo de Toyota. Sin embargo, en el espacio disponible para las plazas traseras, el MG EHS destaca. Además, las diferencias no son tan grandes si tenemos en cuenta que el MG EHS cuesta 25.440 euros a pesar de ser más potente y tener un motor híbrido mejor, por la sencilla razón de que es híbrido enchufable y no un híbrido convencional.
El mayor problema del MG EHS 2024 es que su motor gasolina consume más, y este es precisamente un apartado en el cual el Toyota RAV4 destaca sobre cualquier rival posible. Ahora bien, teniendo 52 km de autonomía eléctrica, en buena parte de los trayectos diarios podemos hacer uso del SUV de MG sin gastar ni una gota de gasolina, usándolo como si fuese un coche totalmente eléctrico. Y sin embargo, cuando nos haga falta vamos a contar con una mecánica bastante más potente que la del Toyota RAV4.
Y si MG no te transmite confianza, que sepas que tiene 7 años de garantía y que, para mayor ahorro, viene con un año de seguro gratis a todo riesgo. Dejando esto a un lado, más allá de que sea más potente, más barato y con etiqueta Cero, cuenta con más equipamiento incluido de serie que el Toyota RAV4. Sobre todo en lo que se refiere a tecnología multimedia y también a tecnología en sistemas de asistencia a la conducción. Pero también incluye en su equipamiento de serie más soluciones de confort que el Toyota RAV4.
Precisamente por eso el MG EHS está empezando a acaparar buena parte de la atención que antes se llevaba no solo el Toyota RAV4, sino también otras opciones más cercanas en precio como son el KIA Sportage y, por supuesto, el Hyundai Tucson. La gran ventaja del MG EHS está en que por el mismo precio, prácticamente, el modelo de MG tiene un motor híbrido enchufable y sus dos rivales coreanos ofrecen un sencillo motor gasolina 1.6 TGDi de 150 CV con etiqueta C de la DGT. Vamos, que la propuesta es muy distinta y, desde luego, es más recomendable la mecánica que ofrece el MG EHS. Y de nuevo, con bastante más equipamiento que los modelos de KIA y de Hyundai.
