A lo largo de la semana pasada, BYD ha estado todos los días introduciendo una actualización de alguno de sus modelos. Y esta semana la arrancamos con el restyling, digamos, del que aquí en España conocemos como BYD Atto 3. Se ha estrenado con el apellido ‘Glory Edition’, porque así es como denomina la marca a sus actualizaciones allí en China, y desde luego que su novedad más importante es que ahora se puede comprar desde tan solo 15.300 euros al cambio directo de divisa. Con respecto a los precios que ya tenía en China, ahora es casi un 12% más barato.
Recordemos que el BYD Atto 3 que conocemos aquí en España, en China también existe pero allí se vende como BYD Yuan Plus. Pero vamos, que es el mismo coche basado en la e-platform 3.0 de última generación de la marca asiática, con batería Blade basada en celdas LFP y medidas de SUV del segmento C. En realidad, estas actualizaciones que están introduciendo, más que un restyling, porque no trae novedades estéticas más allá de algunos pequeños detalles menores, son como un ‘model year’. Y en las que ha anunciado BYD durante los últimos días, lo más relevante que han hecho es bajar el precio de todos sus modelos. El último, como te digo, ha sido el BYD Atto 3 y ahora está disponible por tan solo 15.300 euros al cambio directo de divisa.
Ahora el BYD Atto 3 desde sólo 15.300€, renovado en China para bajar su precio casi un 12% con respecto a lo que ya costaba
En China, la gama del BYD Atto 3, que en esta última actualización de la gama se conoce como BYD Yuan Plus Glory Edition, está estructurada en un total de cinco versiones distintas. Como te iba diciendo, la versión más económica de su catálogo cuesta ahora 15.300 euros al cambio directo de divisa, y su configuración más cara alcanza hasta algo menos de 19.000 euros. Pero vamos, que los cambios se han centrado en el precio, porque sencillamente se le han añadido algunos detalles decorativos en color negro para el exterior e interior, y se ha mejorado el sistema de llamadas.
Sigue siendo exactamente el mismo coche de 4,45 metros de largo con 1,87 metros de ancho y 1,61 metros de alto, y mantiene también igual su distancia entre ejes de 2,72 metros. Además se han mantenido los mismos paquetes de batería. En China, el BYD Atto 3 arranca su gama con una batería de 49,92 kWh de capacidad. Con esta configuración puede hacer 430 km de autonomía según el ciclo CLTC, y además hay otra versión con batería de 60,48 kWh de batería que hace 510 km de autonomía. En España es con esta batería con la que se vende, y según el ciclo WLTP la autonomía es de 427 kilómetros.
En cualquiera de sus versiones, sin importar la batería, usa un motor de 150 kW, que son exactamente 204 CV de potencia máxima. Este motor eléctrico desarrolla además 310 Nm de par motor máximo y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. Un motor con el que, por cierto, el BYD Atto 3 se posiciona por encima de sus rivales con motor térmico: es superior al Hyundai Tucson, al KIA Sportage o al Nissan Qashqai, que recurren todos ellos a mecánicas térmicas. Y en el mejor de los casos, como ocurre con el Nissan Qashqai, el motor está electrificado y dispone al menos de la etiqueta ECO de la DGT.
Ahora lo que falta por ver es qué va a hacer BYD con los precios de su gama en España. Ya sabemos que las tarifas que ofrecen en China son muy distintas a las que tienen aquí en Europa, donde sus coches son bastante más caros, pero lo lógico sería que también empiecen a aplicar próximamente estas reducciones de precios. Para que nos hagamos una idea, aquí el BYD Atto 3, que es el BYD Yuan Plus chino, se vende por un mínimo de 27.780 euros. Y sí, vale que es la versión con 204 CV y 60 kWh de batería, pero el precio no tiene nada que ver en absoluto y estamos hablando de la tarifa habiendo aplicado todas las ayudas y descuentos posibles.
