El BYD Atto 3 se desploma de precio, ahora es más barato que un KIA Sportage
El BYD Atto 3 se ha convertido en una de las opciones de compra más recomendables desde que llegó al mercado, pero es que ahora tiene una oferta de última hora que lo pone a la altura de los ‘top ventas’. Cuidado, porque está más barato que los térmicos ahora que se puede comprar desde tan solo 27.780 euros contando con las ayudas aplicables. Un KIA Sportage con etiqueta ECO ya cuesta unos 30.000 euros, y eso que se trata tan solo de un motor gasolina mild hybrid con 150 CV de potencia máxima.
Aunque no entró a España con esa filosofía, parece que poco a poco BYD está empezando a competir por precio tanto con el resto de eléctricos del mercado como también con los térmicos. Estamos hablando de un SUV compacto 100% eléctrico que tiene una carrocería de 4,45 metros de largo, de modo que es rival del Hyundai Tucson y también del KIA Sportage, aunque con una mecánica radicalmente distinta. Más que nada porque estos dos usan motores gasolina, disponibles también con microhibridación, híbridos sin enchufe e híbridos enchufables, y sin embargo el BYD Atto 3 es un modelo cien por cien eléctrico que además tiene unas prestaciones superiores que estos dos exitosos surcoreanos.
El BYD Atto 3 baja de precio, desde 27.780 euros para plantarle cara al Hyundai Tucson y el KIA Sportage con prestaciones muy superiores
El BYD Atto 3 tiene un motor eléctrico de 204 CV de potencia máxima, mientras que el KIA Sportage más barato con etiqueta ECO, que sale más caro en estos momentos, usa un motor gasolina de 150 CV con un sistema mild hybrid de 48 V. Además, el BYD Atto 3 desarrolla 310 Nm de par motor máximo, alcanza los 160 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. Seguramente lo que te resultará más importante es que tiene una autonomía de 420 km según el ciclo WLTP, que ya son suficientes para viajar sin preocupaciones.
Consigue esta autonomía gracias a que el BYD Atto 3 cuenta con una batería de 60,5 kWh de capacidad de almacenamiento energético –útiles- que, por cierto, es una batería Blade propia de la marca con celdas LFP. Esta batería soporta una potencia máxima de carga de 88 kW en corriente continua y, con eso, puede recuperar del 30% al 80% en tan solo 29 minutos. En sus prestaciones no ha cambiad absolutamente nada de todo lo que ya conocíamos, sencillamente ha bajado de precio otros 2.000 euros con respecto a la última rebaja que se le hizo.
Ya hemos visto que queda en mejor situación que sus rivales térmicos, los que tienen ya etiqueta ECO de la DGT, pero es que a sus rivales eléctricos les deja directamente en ridículo. Un claro ejemplo es el del Hyundai KONA EV, lanzado recientemente en una nueva generación, que tan solo mide 4,35 metros de largo y es un modelo con 156 CV de potencia máxima. Además, el KONA eléctrico llega a 377 km de autonomía máxima en su versión más barata y, aunque su ficha técnica es mucho más justa, cuesta más de 31.000 euros contando con las mismas ayudas.
Ahora mismo, y en esta situación, el BYD Atto 3 es el mejor eléctrico en relación calidad y precio dentro de su categoría. Es verdad que hay opciones más baratas, como es el caso del MG ZS EV, pero de nuevo es un SUV que se queda por debajo con sus 4,31 metros de largo y un motor eléctrico de 177 CV de potencia máxima. Por otro lado, también es un modelo inferior en autonomía, porque el MG ZS EV en su versión más barata llega a 320 km homologados. Y eso sí, en su configuración más cara de la gama sí que registra 440 km bajo el ciclo WLTP, aunque en este caso con 156 CV y un importante sobrecoste.
