El BYD Dolphin, que es un modelo que se vende aquí en España, acaba de recibir una actualización en su mercado de origen y la marca ha aprovechado para bajar aún más su precio. Allí ahora se puede comprar un 14,55% más barato que hasta ahora, con un precio inicial de menos de 13.000 euros al cambio directo de divisa, que muy lejos queda de los 21.780 euros que cuesta en España como poco. Su catálogo se ha actualizado y ahora el BYD Dolphin cuenta con cuatro configuraciones distintas que llegan, como máximo, hasta los 420 km de autonomía homologada.
Esta actualización del modelo se llama BYD Dolphin Honor Edition y, efectivamente, se ha estrenado en cuatro versiones distintas. La más barata de ellas cuesta 12.800 euros al cambio directo de divisa, y la más cara de toda la gama se queda en algo menos de 16.700 euros. Hasta ahora, su configuración más barata costaba poco menos de 15.000 euros. Y lo que ha cambiado es que ahora su configuración más económica cuenta con 302 km de autonomía homologada -bajo el ciclo CLTC-, aunque también se vende en versiones de 401 ó 420 km de autonomía.
Así es el nuevo BYD Dolphin que ya se vende en China por menos de 13.000 euros, no le falta nada de equipamiento
A pesar de su bajo precio en China, el BYD Dolphin recién actualizado cuenta con un nuevo sistema de suspensión además de ajustes para el volante en altura y profundidad, sistema de carga rápida inalámbrica para teléfonos inteligentes y asientos ventilados. Se mantienen exactamente sus mismas dimensiones con 4,12 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 1,57 metros de alto, así como sus 2,7 metros de distancia entre ejes.
Aunque pueda parecer exactamente el mismo coche, el BYD Dolphin que se vende en Europa no es idéntico al chino. De hecho, este restyling para china ha servido para ponerle un sistema de suspensión multibrazo en el eje trasero, que es una de las importantes ventajas que presentaba la configuración europea. Por otro lado, en China se vende con motor de 70 kW, que son 95 CV, como configuración más económica de la gama. Y también se puede comprar allí en versión con motor eléctrico de 130 kW, que son 177 CV. Y aquí, en España, el BYD Dolphin tiene solo una versión de 204 CV.
La versión china recién lanzada al mercado combina estos motores eléctricos que te comentaba con una batería de 32 kWh de capacidad de almacenamiento energético como opción de acceso, con una autonomía de 302 km bajo el ciclo CLTC. También, con el motor eléctrico básico o el de mayor potencia, se puede comprar el BYD Dolphin con batería de 45 kWh, y alcanzando una autonomía de 401 ó 420 km como máximo. Aquí en España, la autonomía homologada, pero bajo el ciclo WLTP, es de 427 kilómetros y con una batería de mayor capacidad que estas dos.
En China ya se ha anunciado que más adelante se venderá el BYD Dolphin con batería de 60 kWh de capacidad, que es precisamente la que se comercializa en nuestro mercado. Para el mercado chino, y en base al ciclo CLTC, esto se va a traducir en 520 km de autonomía. Sin embargo, como te iba diciendo antes, en España esta batería se combina con un solo motor eléctrico de 204 CV de potencia máxima y su autonomía homologada en WLTP es de 427 kilómetros.
En definitiva, la versión española, y para el resto de países europeos, es muy superior en prestaciones y además viene con más equipamiento de serie. Ahora bien, quizá sería una oportunidad interesante para BYD el traer sus versiones más baratas aquí y así poder quedarse más cerca de los precios que tiene el Citroën ë-C3. A fin de cuentas, el modelo francés tiene 44 kWh de batería, homologa 320 km de autonomía y usa un motor eléctrico de 112 CV.
