Toyota apunta a ser una de las primeras compañías que lance al mercado global su batería de estado sólido instalada en un coche eléctrico. Sabemos que llevan años registrando patentes en torno a esta tecnología, y su última promesa es que estrenarán las baterías con electrolito sólido para el año 2027. Con estas últimas declaraciones que hicieron desde la marca japonesa parecía que serían los primeros en disponer de una tecnología que apunta a ser una auténtica revolución para los vehículos eléctricos. Sin embargo, una marca china les ha adelantado por la derecha y dispondrán de estas baterías antes que Toyota.
Según las promesas de Toyota, sus baterías de estado sólido darán lugar a coches eléctricos con 1.200 km de autonomía y con un sistema de carga que permite recuperar la energía en 10 minutos de carga. Son cifras prometedoras y, desde luego, apuntan a una revolución de las prestaciones que un eléctrico puede ofrecer. Sin embargo, hoy hemos podido saber que solo tendrán 10.000 coches con esta batería que, por cierto, se estrenará en el sucesor del Lexus LFA, un modelo basado en el Lexus Electrified Sport Concept. Así que, en realidad, su despliegue será muy lento por las limitaciones iniciales en el ritmo de producción.
GAC, una empresa china, lanzará sus eléctricos con batería de estado sólido adelantándose a Toyota y marcando el ritmo a nivel mundial
El grupo chino GAC ha anunciado que tienen la intención de lanzar al mercado sus primeros coches eléctricos con tecnología de batería de estado sólido en un plazo algo anterior a lo previsto por Toyota, para el año 2026. Y de momento, según los datos que ha avanzado Feng Xingya, el presidente de la compañía, lo que podemos esperar es una densidad energética de 400 Wh/kg a nivel de celdas y con unos altos niveles tanto de vida útil como de seguridad.
Y no estamos hablando de una marca cualquiera, sino que GAC es el segundo mayor fabricante de coches eléctricos en China por detrás, únicamente, de BYD. Una marca que en Europa conocemos de poco, porque aquí no comercializan sus vehículos, pero aquí ya hemos oído hablar del GAC Aion Hyper GT, por ejemplo, por haber logrado alzarse como el coche eléctrico más aerodinámico del mundo. Y además, GAC es una de las muchas compañías chinas que ya han manifestado sus intenciones de atacar el mercado europeo próximamente.
Hasta ahora parecía que Toyota sería la primera marca en disponer de coches eléctricos con batería de estado sólido. Y, en realidad, con las últimas informaciones en torno a cómo se lanzará esta tecnología de parte de los japoneses, las expectativas se han desplomado. Sencillamente, porque para el año 2030 apenas tendrán 10.000 coches con este tipo de batería y usándolas únicamente en un modelo. Así que, aunque llegarán pronto, es verdad que lo harán de una forma mucho más lenta de lo que parecía y de lo que a los usuarios les habría gustado. Y ahora la situación aún es peor, porque ni siquiera van a lograr ser los primeros porque un gigante asiático les acaba de adelantar por la derecha con su último anuncio.
Pero es que además, todavía queda bastante tiempo tanto para el año 2026, cuando GAC ha apuntado, como para el año 2027, que es cuando Toyota ha anunciado que se estrenará en esta tecnología. Y faltan por hablar los dos principales fabricantes mundiales de baterías para coches eléctricos. Es decir, que nos queda por saber con detalle qué harán CATL y BYD, y si se darán algún tipo de prisa en desplegar su correspondiente tecnología de batería de estado sólido. Porque, desde luego, si alguien tiene capacidad para adelantar a Toyota son estas dos empresas. Que también son chinas.
