Gracias a la habitual documentación del MIIT chino, se han filtrado los detalles del nuevo Chery Fulwin T9. Que, por cierto, siendo del gigante asiático chino, tiene potencial para venderse en España en el futuro porque esta compañía ya ha llegado a nuestro país con su submarca Omoda. El caso es que este modelo, que se pondrá a la venta dentro de muy poco tiempo, es un SUV de dimensiones aún más grandes que el Toyota RAV4 y que, sin embargo, estará disponible por poco más de 19.000 euros en su versión más sencilla. Y eso que aquí, a día de hoy, un Toyota RAV4 supera ampliamente los 36.000 euros en su versión de acceso a la gama.
El Chery Fulwin T9 es, en realidad, la versión híbrida enchufable de otro modelo que ya conocíamos porque se lanzó el año pasado: el Chery Tiggo 9. Ya se sabe que se pondrá a la venta el próximo día 30 de abril, y como te comentaba anteriormente estará disponible desde 19.600 euros al cambio directo de divisa y llegando a costar 22.200 euros como mucho, en su configuración más alta de gama. Y eso que es un modelo que mide 4,79 metros de largo, 1,93 metros de ancho y 1,73 metros de alto. Y de que, por cierto, va a lanzarse al mercado con 5 ó 7 plazas, en ambas configuraciones, aprovechando su distancia entre ejes de 2,77 metros.
Así es el Chery Fulwin T9, la versión híbrida enchufable del Chery Tiggo 9 que deja en ridículo al Toyota RAV4 por menos de 20.000 euros
Gracias a esta filtración hemos podido saber que usa un motor gasolina 1.5 litros turboalimentado que desarrolla 155 CV de potencia máxima y, además, un motor eléctrico que alcanza los 200 CV de potencia. El motor térmico entrega 220 Nm de par motor máximo, y el eléctrico llega a 310 Nm. Además, también se ha podido saber que cuenta con una batería de iones de litio fabricada por Hefei Guoxuan Hi-Tech Power Energy Co., con una capacidad de almacenamiento energético de 19,4 kWh y con una autonomía eléctrica de 100 kilómetros.
No es un dato válido del todo, porque se basa en el ciclo CLTC chino, pero con esta ficha técnica el Chery Fulwin T9 conseguiría directamente la etiqueta Cero de la DGT, como si fuese un coche totalmente eléctrico. Y en base a la misma filtración, por cierto, hace un consumo medio homologado de 5,2 L/100 km, que es francamente bueno para un coche de semejantes dimensiones y que se queda muy cerca de los 2.000 kg de peso. En cualquier caso, como te digo, habría que ver qué datos arrojaría esta configuración mecánica en base al ciclo de homologación WLTP en el que nos basamos aquí en Europa.
Este es el Chery Tiggo 9, la versión con motor gasolina convencional.
Aunque no deja de ser la versión híbrida enchufable del Chery Tiggo 9, en realidad tiene algunas diferencias estéticas. Sobre todo en la parte delantera, donde muestra una parrilla algo más cerrada y con una estética menos agresiva. Hay algunas otras diferencias en el diseño del Chery Fulwin T9, pero lo cierto es que son menores en su mayoría. Y desde luego, lo más relevante es el motor híbrido enchufable con el que cuenta y que hayan optado por comercializarlo tanto en configuración de 5 asientos como también con 7 plazas.
Como te decía antes, Chery ya está vendiendo sus coches en España, con el Omoda 5 como primer modelo que se ha estrenado aquí. De momento, más allá de que también han empezado a vender la versión eléctrica de este mismo modelo, no han dejado claro cuáles van a ser sus próximos lanzamientos. Lo que sí que sabemos es que España es un mercado prioritario para el gigante chino y, teniendo en cuenta la situación de MG o BYD, es probable que sigan haciendo lanzamientos de este tipo para ganar cuota de mercado en nuestro país. Por eso te digo, que este modelo tiene potencial para acabar vendiéndose también en nuestro país.
