Tesla acaba de abrir los pedidos del Model Y de 7 plazas en España. La opción ya está disponible en el configurador de la marca, con un sobrecoste de 2.500 euros y entregas previstas a partir de abril de 2026. Pero ojo, porque no es lo que muchos esperaban: no se trata del Tesla Model Y L, la versión de batalla larga que se vende en China con seis plazas y una carrocería más grande. Es el mismo Model Y de siempre, con dos asientos adicionales encajados en el maletero.
La diferencia es importante, y conviene tenerla clara antes de emocionarse con el titular.
Qué es exactamente el Model Y de 7 plazas que llega a España
Estamos ante el Tesla Model Y Premium Gran Autonomía con tracción integral, el mismo que ya se vendía con cinco plazas, pero con la opción de añadir una tercera fila de dos asientos abatibles orientados hacia delante. La carrocería no cambia ni un milímetro: sigue midiendo 4,79 metros de largo, con una batalla de 2,89 metros y exactamente el mismo diseño exterior que el resto de la gama.
Es decir, Tesla ha metido dos asientos extra dentro del espacio que antes ocupaba el maletero. Lo ha hecho de forma inteligente, eso sí: los asientos se pliegan en el suelo cuando no se usan, y el acceso a la tercera fila se realiza mediante unos botones en los respaldos de la segunda fila que deslizan y abaten los asientos para dejar paso. Cada plaza trasera cuenta con su propia toma USB-C y posavasos.
Precio y disponibilidad
La opción de siete plazas tiene un precio de 2.500 euros adicionales sobre el Model Y Premium Long Range AWD, que parte de 52.990 euros. Esto sitúa el precio de partida del Model Y de 7 plazas en 55.490 euros, a los que hay que sumar 980 euros de gastos de tramitación. En total, el precio final al contado queda en 56.470 euros, sin descuentos ni ayudas.
Y aquí viene un dato relevante para las familias que estén haciendo cuentas: al superar los 45.000 euros de precio base, esta versión queda excluida del Plan Auto+, el nuevo programa de ayudas a la compra de coches eléctricos en España. Solo las versiones más económicas del Model Y, como la Standard que parte de 39.990 euros, pueden beneficiarse de estas subvenciones al estar fabricadas en la UE y tener un precio dentro de los límites establecidos.
Las primeras entregas están previstas para abril de 2026, y todas las unidades destinadas a Europa se fabrican en la Gigafactory de Berlín-Brandeburgo.
Especificaciones técnicas del Model Y 7 plazas
A nivel mecánico, estamos ante el mismo Model Y Juniper que ya conocemos en su versión más completa:
- Potencia: 372 CV con doble motor eléctrico y tracción total.
- Autonomía: 600 km WLTP (frente a los 629 km de la versión de 5 plazas, por los 52 kg extra de la tercera fila).
- Aceleración: 0-100 km/h en 4,8 segundos.
- Velocidad máxima: 201 km/h.
- Carga rápida: hasta 250 kW en corriente continua.
El equipamiento es el del acabado Premium al completo: pantalla táctil central de 16 pulgadas, pantalla trasera de 8 pulgadas para los pasajeros de la segunda fila con conectividad Bluetooth para auriculares, asientos delanteros con calefacción y ventilación, cristales acústicos, techo panorámico de cristal, sistema de sonido con 15 altavoces y subwoofer, y Autopilot de serie. Además, está preparado para recibir el sistema FSD (Full Self-Driving Supervised) cuando se active en Europa.
Maletero: lo que ganas y lo que pierdes
Uno de los puntos clave en cualquier coche de 7 plazas es cuánto espacio de carga queda disponible. Con las siete plazas en uso, el Model Y conserva 381 litros de maletero detrás de la tercera fila, una cifra que Tesla compara con la capacidad de un compacto medio. Suficiente para dos maletas de mano, según la marca.
Con la tercera fila abatida, la capacidad sube a 894 litros, equivalente a la versión de cinco plazas. Y con todas las filas traseras plegadas, el volumen total alcanza los 2.094 litros. A todo esto hay que sumar los 116 litros del frunk (maletero delantero), que se mantiene intacto. Puedes consultar todas las medidas y dimensiones del Tesla Model Y en nuestra ficha técnica.
Por qué no es el Tesla Model Y L (y por qué importa)
Aquí está el matiz fundamental de esta noticia. En China, Tesla lanzó en agosto de 2025 el Model Y L, una versión de batalla larga que es un coche diferente: mide 4,97 metros (18 cm más), tiene 15 cm más de distancia entre ejes y es 4,4 cm más alto. Su configuración interior es 2+2+2 con asientos tipo capitán en la segunda fila, lo que permite un acceso real a la tercera fila y un confort notablemente superior para los ocupantes traseros.
El Model Y L chino tiene además una batería mayor de 88,2 kWh con 681 km WLTP de autonomía, y una potencia de 378 kW. Es, en esencia, un coche pensado desde cero para llevar seis personas con comodidad. La tercera fila del Model Y L es apta para adultos en trayectos medios, algo que no se puede decir de la tercera fila del Model Y estándar de 7 plazas.
Lo relevante es que el Model Y L ya tiene homologación europea desde finales de diciembre de 2025, y se han avistado unidades de prueba rodando por Europa, incluidas pruebas cerca de Nürburgring. La producción para Europa saldría de la misma Gigafactory de Berlín. Sin embargo, Tesla ha optado por lanzar primero la opción de 7 plazas «interior» en el Model Y estándar, y no ha confirmado fecha para la llegada del Model Y L a Europa.
¿Para quién tiene sentido el Model Y de 7 plazas?
Hay que ser realistas con este producto. La tercera fila del Model Y está pensada para un uso puntual: llevar a los niños de la familia al colegio, acomodar a dos personas extra en un desplazamiento corto o tener esa flexibilidad ocasional que necesitan algunas familias. No es una tercera fila para viajes largos con adultos. La batalla del coche es la misma, y las leyes de la física no perdonan: el espacio es limitado.
Dicho esto, para familias que necesitan esa plaza extra de forma ocasional sin dar el salto a un SUV de mayor tamaño y mayor precio, como el Kia EV9, el Model Y de 7 plazas ofrece una solución competitiva. Con 600 km de autonomía, acceso a la red de Supercargadores de Tesla y un precio por debajo de los 57.000 euros, no hay muchas alternativas eléctricas de 7 plazas en este rango.
La gama actual completa del Tesla Model Y en España
Con esta incorporación, Tesla ya ofrece hasta seis configuraciones distintas del Model Y en el mercado español:
- Model Y Standard (tracción trasera): desde 39.990 euros – 534 km WLTP.
- Model Y Gran Autonomía tracción trasera: desde 46.990 euros – 643 km WLTP.
- Model Y Premium Gran Autonomía tracción trasera: desde 49.990 euros.
- Model Y Premium Gran Autonomía AWD (5 plazas): desde 52.990 euros – 629 km WLTP.
- Model Y Premium Gran Autonomía AWD (7 plazas): desde 55.490 euros – 600 km WLTP.
- Model Y Performance: desde 61.990 euros – 580 km WLTP.
La opción de 7 plazas solo está disponible en el Premium Gran Autonomía con tracción integral. No se puede añadir a la versión Standard, ni a la Gran Autonomía con tracción trasera, ni tampoco al Performance. Tesla no ha explicado por qué limita esta configuración a una sola versión, pero el posicionamiento es claro: la tercera fila es una opción de gama alta.
¿Y el Model Y L? ¿Llegará a Europa?
Todo apunta a que sí, y posiblemente en cuestión de semanas o meses. La homologación europea ya está aprobada, las pruebas en carretera se han realizado, y la producción en Berlín está preparada. El Model Y L sería un producto complementario, no un sustituto: se posiciona como una alternativa más espaciosa y confortable para quienes necesitan una tercera fila real, con asientos tipo capitán y más espacio entre ejes.
Lo que no sabemos es si Tesla lanzará ambos productos en paralelo en Europa o si el Model Y de 7 plazas es una solución transitoria mientras preparan la llegada del L. En China, la experiencia fue elocuente: Tesla retiró la opción de 7 plazas del Model Y estándar precisamente porque la demanda fue muy baja, y la sustituyó por el Model Y L, que en noviembre de 2025 ya representaba cerca de un tercio de todas las ventas del Model Y en el país.
Para quienes puedan esperar, mi consejo es claro: si necesitas siete plazas de verdad, merece la pena aguardar al Model Y L. Si solo necesitas esa flexibilidad puntual y ya tienes decidido que quieres un Model Y, los 2.500 euros extra son una inversión razonable.
