El que conocemos como ‘carnet de coche’ en España, y el resto de Europa, es el carnet B. Y con él se pueden conducir vehículos de hasta 3.500 kg de masa máxima. Esto no solo condiciona el tipo de turismos que podemos llevar, sino que también afecta a las autocaravanas. Si sobrepasan esta masa máxima autorizada, a día de hoy se necesita un carnet superior. Y es algo que está a punto de cambiar, porque el Parlamento Europeo ha aprobado una propuesta para aumentar el límite a 4.250 kg a las autocaravanas y a los vehículos eléctricos.
La propuesta del Parlamento Europeo contempla que con el permiso B de conducir se pueda conducir cualquier autocaravana hasta un máximo de 4.250 kg, frente a los 3.500 kg que se establecen en estos momentos. Y con la única condición de que el permiso de conducir tenga una antigüedad de 2 años como mínimo. Y el motivo detrás de estos movimientos políticos está en una propuesta de la Federación Europea del Caravaning, en la que se solicitaba el aumento de la masa máxima autorizada en exclusiva para las autocaravanas y furgonetas camper que contasen con un sistema motriz totalmente eléctrico. Y seguro que ahora lo vas a entender mejor, cuando te explique el porqué.
Conducir autocaravanas de hasta 4.250 kg con el carnet B es algo que está a punto de ser posible en Europa, y es ‘gracias al vehículo eléctrico’
El motivo que se esconde detrás de todo esto es que las baterías de los vehículos eléctricos hacen que, aunque los motores eléctricos sean por lo general más compactos y ligeros, el conjunto del vehículo sea notablemente más pesado que un equivalente térmico. Ya sabemos de sobra que uno de los mayores problemas de los vehículos eléctricos es el enorme peso de sus baterías, y en el caso de este tipo de vehículos, tanto furgonetas de gran volumen camperizadas como autocaravanas, el problema se acentúa.
Las furgonetas de gran volumen están teniendo precisamente este gran problema. El peso de las baterías limita la carga útil. El Parlamento Europeo ya ha aprobado una propuesta en la que se contempla que todas las autocaravanas con más de 3.500 kg de MMA se puedan conducir con el carnet B, siempre y cuando los poseedores de este permiso de conducción tengan al menos dos años de antigüedad con él. Pero es que, aunque el origen de la propuesta hayan sido los nuevos sistemas de propulsión eléctricos, la propuesta contempla cualquier vehículo sin importar que sea diésel o eléctrico.
Y además, el aumento de MMA que contempla Europa para el permiso B no es exclusivo para autocaravanas y campers, sino que se contempla aceptar hasta 4.250 kg de MMA también para cualquier tipo de vehículo eléctrico y para las ambulancias. Aú no se ha aprobado la ley, pero sí una propuesta previa, y lo que se espera es que tras las elecciones europeas el Parlamento, el Consejo Europeo y la Comisión Europea acuerden los términos exactos de la propuesta para continuar adelante con ella.
La diferencia de peso entre los vehículos térmicos y los eléctricos, tal y como te la describía anteriormente, es algo que se daba más hace ya varios años, cuando los fabricantes tradicionales estaban usando todos ellos plataformas de vehículos térmicos adaptadas para contar con sistemas de propulsión eléctricos. A día de hoy, casi todas las marcas de coches cuentan con plataformas específicas para vehículos eléctricos que, de distintas formas, han conseguido que mantengan un peso más contenido para compensar ese exceso de peso que provocan las propias baterías. Es decir, que a día de hoy la mayoría de turismos eléctricos pesan lo mismo que sus equivalentes térmicos, aunque es un importante avance que no ha llegado a las furgonetas de gran volumen, que son la base de las camper y de las autocaravanas,
