Se llama XEV Yoyo y viene desde Italia. No es un coche eléctrico al uso, sino que es un cuadriciclo pesado eléctrico, un pequeño vehículo de 2,53 metros de largo, 1,5 metros de ancho y 1,56 metros de alto y con una distancia entre ejes de 1,68 metros. En su interior tiene espacio para dos ocupantes y cuenta con un maletero de 180 litros de capacidad. Pero lo más interesante está en sus 10.000 euros de precio, que lo convierten en una de las mejores opciones de compra que podemos encontrar hoy en día si necesitamos algo para trayectos cortos en ámbito urbano.
Si estás buscando un coche eléctrico barato para poder utilizar por la ciudad, el XEV Yoyo no es tan cómodo para salir a la autopista como un Dacia Spring -aunque legalmente sí que puedes por homologación-, pero es mucho mejor que un Citroën AMI.¿Por qué? No solo porque tiene un diseño más cuidado y es más seguro frente a posibles impactos, sino también porque está mucho mejor equipado a todos los niveles. Tiene aire acondicionado, elevalunas eléctricos, apertura y arranque sin llave y un sistema de iluminación con tecnología LED así como techo panorámico y pantalla multimedia de 7 pulgadas de diagonal –y puede ser de 10 pulgadas como equipamiento opcional-. Vamos, que tiene muchas más cosas que ofrecer, más allá de que se puede configurar en 9 colores distintos de los cuales hay 7 configuraciones bitono.
Así es el XEV Yoyo, posiblemente el mejor coche eléctrico que te puedes comprar a día de hoy para usar por la ciudad
Tiene tres baterías extraíbles que se pueden acoplar y desacoplar por la parte trasera, detrás de la matrícula. Cada una de ellas pesa 24 kg, tienen celdas de tipo LFP y una capacidad de almacenamiento energético total de 10,3 kWh. Con esto, el XEV Yoyo ofrece una autonomía de 150 kilómetros y la facilidad máxima de carga. Se pueden extraer las baterías y cargarlas en casa, se puede utilizar una toma de carga doméstica típica o se puede enchufar a cargadores públicos. Vamos, que lo podemos cargar de todas las formas posibles, y gracias a estas baterías de una capacidad bastante reducida vamos a tener el coche totalmente cargado en muy poco tiempo.
Evidentemente, es un coche eléctrico bastante limitado. Tiene un único motor eléctrico de 15 kW (20 CV) y con una entrega de par máxima de 32 Nm. Es más que suficiente para la ciudad, pero no deberíamos plantearnos demasiado más porque además su velocidad máxima está limitada a 90 km/h. Este tipo de vehículos están totalmente pensados para el uso en ámbito urbano, aunque el XEV Yoyo tiene un chasis de acero reforzado específicamente ante impactos frontales, laterales y vuelcos.
A pesar de su gran resistencia tiene un peso de solo 522 kg contando con las baterías, y esto es porque muchos de sus componentes de la carrocería y del interior están fabricados en plástico y utilizando tecnologías de impresión en 3D. Para ser totalmente precisos, anuncia un precio de 10.690 euros aprovechando todas las ayudas disponibles, con el Plan MOVES III y el correspondiente achatarramiento, así como el descuento de la financiera. Sin contar con las ayudas del Plan MOVES III, el precio se va hasta los 12.690 euros.
Ya de serie, el XEV Yoyo cuenta como comentábamos anteriormente con apertura y arranque sin llave, sistema de iluminación diurna con tecnología LED, pantalla multimedia de 7 pulgadas y de 10 pulgadas en opción, 3 puertos USB, techo panorámico, elevalunas eléctricos, aire acondicionado y freno ABS entre algunas otras cosas. Y otra de las grandes ventajas es que está homologado como cuadriciclo ligero, como comentábamos antes. Y esto implica algunas limitaciones, sí, pero también supone que tengamos un seguro bastante más barato que el de un coche eléctrico convencional.
