16 pulgadas y V2L para el Tesla Model 3. Llegan en China desde Shanghái, la fábrica de los Model 3 españoles

El Model 3 que se matricula en España no se fabrica en Estados Unidos ni en Berlín. Sale de la Gigafactoría de Shanghái, y por eso lo que Tesla cambia en el coche chino suele ser un buen anticipo de lo que veremos aquí más adelante. Esta vez el paquete parece pequeño, pero trae algo que ningún Tesla vendido en Europa ofrece de forma oficial: sacar corriente de la batería para enchufar aparatos.

Tesla China lo anunció el 1 de octubre con cuatro carteles en sus canales oficiales, como ha recogido Electrek. Las novedades afectan a todas las versiones del Model 3 que se venden allí, y la marca no ha tocado el precio de tarifa.

Qué cambia en el Tesla Model 3 chino

El cambio más visible está en el salpicadero. La pantalla central pasa de 15,4 a 16 pulgadas en toda la gama. Tesla habla de más resolución y mayor frecuencia de refresco sin dar cifras, pero todo apunta al mismo panel QHD que ya monta el Model Y. Según los datos del catálogo de recambios que publicó Not a Tesla App, esa pantalla sube de 1.920 x 1.200 a 2.560 x 1.440 píxeles y cambia el formato 16:10 por el 16:9. Es algo más ancha y un poco más baja que la anterior.

La segunda novedad es estética. El interior blanco opcional desaparece y en su lugar llega un acabado gris claro (Zen Grey) combinado con un techo interior forrado en tela negra, tal y como detalla Paul Tan. Es el mismo guarnecido oscuro que el Model Y adoptó a principios de año, y le da al habitáculo un aspecto más cuidado que el techo gris claro de siempre.

V2L de 2,2 kW: qué puedes enchufar y qué no

La novedad con más miga es el V2L. Todos los Model 3 y Model Y a la venta en China pueden entregar ya hasta 2.200 W en corriente alterna, a 220 V y 10 A. Para usarlo hay que comprar aparte el adaptador oficial, que allí cuesta 599 yuanes. Solo el Model Y L de tres filas puede prescindir de él.

Si no tienes claro cómo funciona, aquí te explicamos qué es la tecnología V2L: el inversor del coche convierte la corriente continua de la batería en la alterna que usamos en casa. Con 2,2 kW da para bastante. Tesla pone como ejemplo una acampada con una arrocera de 600 W, una olla de 1 kW y un hervidor de 600 W funcionando a la vez. Traducido a nuestro día a día, sirve para una nevera portátil, una cafetera, el portátil y unas luces, o para herramientas eléctricas en una obra o en el huerto. Lo que queda fuera son los aparatos que pasan de 2.000 W, como un horno o una placa de inducción a máxima potencia.

La batería tampoco sufre tanto como parece. El Model 3 de acceso tiene 60 kWh útiles, así que tirar de los 2,2 kW durante diez horas seguidas consumiría 22 kWh, algo más de un tercio. En un país que vivió el apagón del 28 de abril de 2025, la idea de mantener la nevera y las luces con el coche aparcado en la puerta no es ciencia ficción.

Eso sí, la cifra es correcta sin ser de las más altas. Rivales que ya se venden en España ofrecen más: el Leapmotor B05 llega a 3,3 kW con adaptador y el nuevo Dacia Spring sube hasta 3,7 kW con su paquete de carga. Hyundai lleva ofreciendo 3,6 kW en el Ioniq 5 desde 2021.

La letra pequeña: hace falta un Model 3 del año modelo 2027

Aquí está el matiz importante para quien ya tenga un Model 3. Según Drive Tesla, el V2L va ligado al hardware del año modelo 2027. Los coches anteriores no lo recibirán por actualización remota ni cambiando piezas, aunque el Model 3 ya había estrenado este año una nueva unidad de conversión de potencia (PCS2 Lite) que hacía pensar lo contrario.

Con la pantalla la situación es distinta. Varios propietarios han comprobado que el panel de 16 pulgadas encaja en los Model 3 Highland como recambio, pero eso es una pieza que se paga aparte. Tesla no va a cambiar la pantalla de los coches ya entregados.

Por qué esto importa a quien compra un Model 3 en España

La pista está en la lista de países. Además de China, la actualización se ha activado a la vez en Corea del Sur, Australia y Nueva Zelanda, mercados que reciben sus Model 3 desde Shanghái. Tesla Corea ha confirmado que los Model 3 y Model Y entregados a partir de octubre de 2026 llevarán V2L. En Australia, el Model 3 estrena la pantalla de 16 pulgadas y la función Powershare en toda la gama, según CarExpert.

Europa es la gran ausente, y no por un problema de fábrica. Hoy ningún Tesla vendido en Europa tiene V2L oficial. Cuando la marca lo activó en el Model Y Premium estadounidense este verano, electrive recordaba que en Europa seguía pendiente, algo que ya señalábamos al comparar el Model Y con el XPENG L03.

Con la pantalla, España va a medias. El Model Y que se fabrica en Berlín ya anuncia la de 16 pulgadas en todas sus versiones en la web de Tesla España. Para el Model 3 europeo, en cambio, Tesla no ha anunciado nada y sus propietarios lo siguen recibiendo con la de 15,4.

Tesla no ha dado fechas para Europa. Lo lógico es que el cambio llegue, porque mantener dos pantallas distintas en la misma línea de Shanghái tiene poco sentido industrial y Corea, con enchufes de 220 V, ya usa la misma especificación eléctrica que necesitaríamos aquí. Pero lógico no significa inminente, y Tesla tiene la costumbre de escalonar estas novedades por mercados durante meses.

Precios: más equipamiento sin subir la tarifa

En China, el Model 3 de tracción trasera mantiene su precio de 235.500 yuanes. Tesla lo acompaña de una nueva ronda de promociones para pedidos hasta el 31 de octubre: 5.000 yuanes de descuento en el pago final, financiación al 0% a cinco años y una ayuda de 8.000 yuanes para el seguro en varias versiones. Solo sumando el descuento y la ayuda al seguro se llega a los 222.500 yuanes que anuncia en su publicidad.

Que Tesla regale equipamiento tiene explicación. Según CnEVPost, el Model 3 sumó 89.320 entregas en China entre enero y agosto, un 25,3% menos que un año antes.

En España, la gama no cambia por ahora. Estos son los precios de tarifa vigentes, a los que se suman las versiones Gran Autonomía que estrenaron baterías con más autonomía hace un año:

Si vas a comprar un Model 3 ahora

La pantalla nueva no justifica esperar. Pasar de 15,4 a 16 pulgadas se nota poco en el uso diario, y la mejora de resolución es más un detalle que un cambio de experiencia.

Con el V2L la cosa cambia. Si tienes autocaravana, una casa en el campo o simplemente te tranquiliza tener un respaldo eléctrico en casa, conviene preguntar en Tesla por el año modelo del coche que te van a entregar, porque un Model 3 anterior al 2027 no lo tendrá nunca. Tesla vende el Model 3 en España sobre todo por eficiencia, autonomía y red de Supercargadores, y el V2L no va a cambiar eso. Pero es justo el tipo de extra que rivales más baratos ya traen de serie, y con los coches saliendo de la misma fábrica que los de Corea o Australia, cuesta encontrar una buena razón para que el comprador español siga esperando.