El BYD Atto 3 EVO es un SUV eléctrico compacto del segmento C, con una longitud de 4,46 metros, una altura de 1,62 metros y una anchura de 1,88 metros. Tiene 2,72 metros de distancia entre ejes y registra un peso de entre 1.880 y 1.990 kg según versión. Cuenta con un maletero trasero de 490 litros de capacidad y un frunk (maletero delantero) de 101 litros.
| MEDIDAS BYD Atto 3 EVO | |
|---|---|
| Largo | 4.455 mm |
| Alto | 1.615 mm |
| Ancho | 1.875 mm |
| Batalla | 2.720 mm |
| Peso | 1.880 – 1.990 kg |
| Maletero | 490 litros |
| Frunk | 101 litros |
Los rivales del BYD Atto 3 EVO
El BYD Atto 3 EVO (4,46 metros) es un SUV eléctrico compacto del segmento C con un enfoque equilibrado entre prestaciones, autonomía y precio competitivo. Con 4,46 metros de longitud, una batalla de 2,72 metros y una carrocería tipo crossover, ofrece un interior amplio y un doble maletero con 591 litros de capacidad total, orientado tanto a un uso familiar como a desplazamientos largos.
Por tamaño y planteamiento compite con modelos como el Volkswagen ID.4 (4,58 metros), referente del segmento por versatilidad y respaldo de marca; el Škoda Elroq (4,49 metros), con buena autonomía y un precio atractivo; y el Tesla Model Y (4,75 metros), líder del mercado eléctrico por eficiencia y red de carga propia.
También se enfrenta a alternativas como el Hyundai Kona eléctrico (4,36 metros), más compacto pero con buena relación equipamiento-precio; el Kia EV5 (4,62 metros), que ofrece amplitud y tecnología; y el Peugeot e-3008 (4,54 metros), con un interior premium y tecnología de última generación. Todos ellos se mueven en un rango de entre 4,36 y 4,75 metros, rivalizando con el BYD Atto 3 EVO (4,46 m) por autonomía, precio, equipamiento tecnológico y posicionamiento dentro del competido segmento de los SUV eléctricos compactos.
Uno de los puntos fuertes del BYD Atto 3 EVO es que, aunque utiliza una batería LFP, soporta una potencia máxima de carga en corriente continua de 220 kW. Y esto, por cierto, es gracias a que la compañía china ha dado el salto a una arquitectura eléctrica de 800 V. Dentro de este segmento la variedad de modelos con arquitectura de 800 V es muy limitada, y supone importantes ventajas en la carga rápida y también en términos de eficiencia energética.
Otras opciones similares por dimensiones, concepto y prestaciones son el Leapmotor B10 (4,51 metros) y el MG S5 (4,47 metros). Tanto uno como el otro son también modelos de origen chino, aunque con unas prestaciones inferiores. Lo que más destaca del Leapmotor B10 es su interior minimalista y su precio, uno de los más competitivos dentro del segmento C SUV. Los dos son modelos con sistema eléctrico de 400 V.