El Mazda CX-6e es un SUV eléctrico de tamaño mediano que se presentó en enero de 2026 en el Salón del Automóvil de Bruselas y que llegará a los concesionarios españoles en el verano de 2026. Es la versión europea del Mazda EZ-60 que ya se comercializa en China desde mediados de 2025, y se convierte en el segundo vehículo 100% eléctrico de Mazda en Europa tras el Mazda 6e.
El CX-6e nace de la colaboración entre Mazda y el fabricante chino Changan, que participan al 50% en una joint venture conjunta. Se fabrica en la planta de Nanjing (China) sobre la plataforma EPA1 de Changan —la misma base que utiliza el Deepal S07—, aunque Mazda ha adaptado el chasis, la dirección y la respuesta dinámica a través de su centro de I+D europeo en Oberursel (Alemania).
Con 4,85 metros de largo, el CX-6e se sitúa entre el CX-60 y el CX-80 por tamaño, aunque su enfoque es completamente diferente al ser un modelo exclusivamente eléctrico. Competirá directamente con el Tesla Model Y, el BYD Sealion 7 y el Skoda Enyaq.
| MEDIDAS MAZDA CX-6e (2026) | |
|---|---|
| Largo | 4.850 mm |
| Alto | 1.620 mm |
| Ancho | 1.940 mm |
| Batalla | 2.902 mm |
| Maletero | 468 litros (1.434 L con asientos abatidos) |
| Frunk | 80 litros |
Una sola versión: 258 CV con batería LFP de 78 kWh
A diferencia de otros modelos que se lanzan con varias configuraciones, el Mazda CX-6e llega a Europa con una única versión. Monta un motor eléctrico de 190 kW (258 CV) y 290 Nm de par situado en el eje trasero, que envía la potencia a las ruedas posteriores a través de una transmisión de una sola velocidad. Es, por tanto, un coche de propulsión trasera.
La batería es de química LFP (litio-ferrofosfato) con una capacidad de 78 kWh. Esta tecnología ofrece mayor durabilidad y tolerancia a los ciclos de carga completos frente a las baterías NCM, aunque a cambio tiene una densidad energética más baja, lo que explica en parte el peso del conjunto: 2.130 kg en orden de marcha.
La autonomía homologada en ciclo WLTP es de 484 km con las llantas de 19 pulgadas del acabado Takumi, y se reduce a 468 km con las llantas de 21 pulgadas que equipa de serie el Takumi Plus. El consumo homologado se sitúa entre 18,9 y 19,4 kWh/100 km según la configuración.
| Especificación | Mazda CX-6e |
|---|---|
| Longitud | 4.850 mm |
| Maletero | 468 L (1.434 L abatido) |
| Potencia (CV) | 258 CV (190 kW) |
| Par motor (Nm) | 290 Nm |
| Batería (kWh) | 78 kWh |
| Química | LFP (litio-ferrofosfato) |
| Autonomía WLTP | 484 km (llantas 19″) / 468 km (llantas 21″) |
| Consumo WLTP | 18,9 – 19,4 kWh/100 km |
| Potencia de carga CC | 195 kW máx |
| Potencia de carga CA | 11 kW (trifásica, Tipo 2) |
| Carga 10% → 80% | 24 min (carga rápida CCS) |
| Ritmo de carga (km/min) | ≈14,1 km/min (484 km × 70% / 24 min) |
| 0-100 km/h | 7,9 segundos |
| Velocidad máxima | 185 km/h |
| Peso en orden de marcha | 2.130 kg |
| Capacidad de remolque | 1.500 kg |
| ¿Tiene bomba de calor? | Sí (de serie) |
| ¿Tiene V2L? | No confirmado |
El CX-6e acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 185 km/h. No son cifras especialmente deportivas —un Tesla Model Y Standard hace el 0-100 en 7,2 segundos con 299 CV—, pero están en línea con lo que ofrece el segmento para un SUV de este tamaño pensado para el uso diario y familiar.
Carga a 195 kW en corriente continua
El sistema de carga rápida admite hasta 195 kW de potencia máxima en corriente continua, lo que permite realizar una carga del 10% al 80% en 24 minutos según los datos de Mazda. Si calculamos el ritmo de carga respecto a la autonomía WLTP, obtenemos aproximadamente 14,1 km/min, una cifra correcta pero que queda lejos de los modelos con arquitectura de 800 V como el Mercedes GLB 2026, que supera los 38 km/min.
Para la carga doméstica, el cargador embarcado soporta hasta 11 kW en corriente alterna trifásica con conector Tipo 2, que es el estándar habitual. No se ha anunciado opción de carga a 22 kW ni sistema bidireccional V2L para la versión europea.
El CX-6e equipa de serie bomba de calor en todos los acabados, un elemento importante para reducir el impacto de la climatización en la autonomía, especialmente en invierno. También incorpora preacondicionamiento de batería para optimizar los tiempos de carga rápida.
Frenada regenerativa configurable
El sistema de frenada regenerativa ofrece cuatro niveles de intensidad: nulo, bajo, medio y alto. Ninguno de ellos permite conducción de un solo pedal. La regulación a voluntad del conductor solo está disponible en el modo de conducción Individual; en los modos Normal y Sport, el nivel de regeneración es fijo.
Interior tecnológico con pantalla de 26 pulgadas
El elemento que más llama la atención en el habitáculo del CX-6e es su pantalla táctil de 26 pulgadas con resolución 5K y diseño dividido en dos secciones, que ocupa gran parte del salpicadero. El sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica, e incorpora reconocimiento de voz en nueve idiomas y control por gestos.
Se complementa con un head-up display de gran formato que proyecta información de navegación en el parabrisas, y con retrovisores de cámara digitales que vienen de serie en el acabado Takumi Plus.
El interior sigue el concepto japonés Ma —la belleza del espacio vacío— y ofrece tres combinaciones de tapicería en piel sintética Maztex (la alternativa vegana de Mazda al cuero): negro o beige para el Takumi, y una combinación de amatista y blanco para el Takumi Plus. Todos los acabados incluyen techo solar panorámico de serie, asientos delanteros eléctricos, calefactados y ventilados, y un sistema de sonido de 23 altavoces con amplificador de 1.280 W.
Seguridad y garantía
El Mazda CX-6e viene equipado de serie con nueve airbags y un completo ecosistema de sensores formado por cámaras de alta definición, radar de microondas y sensores ultrasónicos. Incluye frenada de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, control de ángulos muertos y alerta de tráfico trasero cruzado.
Mazda ofrece una garantía de 6 años o 150.000 km para el vehículo, y una garantía específica de 8 años o 160.000 km para la batería de alto voltaje, asegurando una capacidad mínima del 70% durante ese periodo.
Acabados y precios orientativos
La gama del CX-6e se compone de dos acabados:
El Takumi ya incluye un equipamiento muy completo: pantalla de 26 pulgadas, head-up display, asientos delanteros eléctricos calefactados y ventilados, techo panorámico, llantas de 19 pulgadas y la bomba de calor de serie.
El Takumi Plus añade los retrovisores de cámara digitales, llantas de 21 pulgadas, tapicería en amatista y blanco, asientos traseros también calefactados y ventilados, y sistema de sonido Dolby Atmos.
Los precios para España no se han confirmado oficialmente, pero en Alemania el CX-6e parte de 49.990 euros (Takumi) y 52.990 euros (Takumi Plus), y en Italia desde 46.750 euros y 49.750 euros respectivamente. Es previsible que los precios españoles se sitúen en una franja similar a la italiana.
Nota: Mazda indica que los datos de consumo y autonomía son todavía preliminares y podrían ajustarse antes de la comercialización definitiva.