En 2025, el mercado de vehículos eléctricos en España vivió un crecimiento muy fuerte, superando las 100.000 unidades matriculadas, lo que supone un 77% más que en 2024. Tesla lideró con claridad gracias al Model 3 y el Model Y, mientras que marcas como Kia, BYD, Renault y Citroën consolidaron su presencia con propuestas más competitivas en precio.
Para 2026, el nuevo Plan Auto+ introduce ayudas directas de hasta 4.500€, basadas en el criterio EEE (Eléctrico, Económico y Europeo). Antes de entrar el el desglose, te recuerdo que he publicado una calculadora de ayudas del Plan Auto+. Estos son los criterios EEE de las ayudas:
- Electrificación: BEV (100% eléctrico) = 50%
- Precio (sin IVA):
- Hasta 35.000 € = +25%
- Entre 35.001 y 45.000 € = +15%
- Origen europeo:
- Fabricación en la UE = +15%
- Ensamblaje de batería en la UE = +10%
Los vehículos con un precio superior a 45.000 € sin impuestos quedan excluidos. A continuación tienes el top 10 de 2025 con una estimación de ayuda calculada con precios orientativos en España (sin IVA, tras descuentos habituales):
Top 10 coches eléctricos más vendidos en España (2025) y ayuda estimada Plan Auto+
| Pos. | Modelo | Unidades 2025 | Precio base aprox. (sin IVA) | Fabricación | Ensamblaje batería | % EEE total | Ayuda estimada |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model 3 | 9.966 | 30.578 € | China (no UE) | China (no UE) | 75% | 3.375 € |
| 2 | Tesla Model Y | 6.016 | 32.860 € | Alemania (UE) | Alemania (UE) | 100% | 4.500 € |
| 3 | Kia EV3 | 5.662 | 26.569 € | Eslovaquia (UE, desde 2026) | Corea (no UE) | 90% | 4.050 € |
| 4 | BYD Dolphin Surf | 4.182 | 16.521 € | China (no UE) | China (no UE) | 75% | 3.375 € |
| 5 | Renault R5 E-Tech | 4.123 | 20.579 € | Francia (UE) | Francia (UE) | 100% | 4.500 € |
| 6 | Citroën ë-C3 | 2.960 | 19.256 € | Eslovaquia (UE) | Fuera UE (estimado) | 90% | 4.050 € |
| 7 | BYD Atto 2 | 2.714 | 26.446 € | China (no UE) | China (no UE) | 75% | 3.375 € |
| 8 | Toyota bZ4X | 2.693 | 37.190 € | Japón (no UE) | Japón (no UE) | 65% | 2.925 € |
| 9 | BYD Atto 3 | 2.538 | 32.223 € | China (no UE) | China (no UE) | 75% | 3.375 € |
| 10 | BYD Seal | 2.422 | 38.835 € | China (no UE) | China (no UE) | 65% | 2.925 € |
La información es orientativa, algunos fabricantes no son especialmente transparente con los datos en cuanto a precios sin IVA y, sobre todo, en lo relativo a la fabricación y el ensamblaje de sus baterías. Es recomendable informarse con mayor detalle en el concesionario.
Análisis por modelo
Tesla Model 3
Fue el eléctrico más vendido de 2025 en España. Por precio (sin IVA) entra en el tramo de hasta 35.000 €, sumando el bonus económico, pero al fabricarse y ensamblar batería fuera de la UE, no añade puntos europeos. La ayuda estimada queda en 3.375 €.
Tesla Model Y
Al fabricarse en Alemania y ensamblar la batería en la UE, alcanza el 100% del criterio EEE y consigue la ayuda máxima de 4.500 €. Es uno de los modelos más beneficiados si el Plan Auto+ se aplica tal como se plantea.
Kia EV3
Su producción europea (Eslovaquia) le suma el +15% europeo, y por precio entra en el tramo más favorable. Si la batería no se ensambla en la UE, se queda en 90% EEE, con una ayuda aproximada de 4.050 €.
BYD Dolphin Surf
A día de hoy, y aunque está programado que pronto sea así, este modelo todavía no se fabrica en Hungría y tampoco ensambla la batería en la UE. Por tanto, solo suma electrificación y precio, alcanzando un 75% EEE y una ayuda estimada de 3.375 €. Aun así, sigue destacando por ser uno de los eléctricos más asequibles.
Renault 5 E-Tech
Fabricación y batería europeas, con precio por debajo de 35.000 € sin IVA. Resultado: 100% EEE y ayuda máxima de 4.500 €, lo que lo convierte en uno de los encajes más claros para el plan.
Citroën ë-C3
Se produce en la UE, lo que suma el +15% europeo, y por precio entra en el tramo de +25%. Si el ensamblaje de la batería queda fuera de la UE, la ayuda estimada sería de 4.050 € (90% EEE). La batería es de SVOLT, que es una compañía China que suministra estos packs LFP también para el FIAT Grande Panda, el Opel Frontera y el Citroën ë-C3 Aircross.
BYD Atto 2 y BYD Atto 3
Ambos se benefician del precio, pero al fabricarse y ensamblar batería fuera de la UE, se quedan en un 75% EEE, equivalente a 3.375 € de ayuda estimada.
Toyota bZ4X
Por precio entra en el tramo intermedio (35.001–45.000 € sin IVA), sumando +15% económico, pero sin bonus europeo. Se quedaría en 65% EEE y una ayuda aproximada de 2.925 €.
BYD Seal
Entra en el tramo de 35.001–45.000 € sin IVA, pero sin puntos europeos por fabricación y batería fuera de la UE. Resultado: 65% EEE y ayuda estimada de 2.925 €.
Conclusión
El Plan Auto+ beneficia especialmente a los eléctricos con fabricación europea y precio ajustado. Modelos como el Tesla Model Y o el Renault 5 E-Tech obtienen la ayuda máxima, mientras que los fabricados en China dependen casi exclusivamente de su precio para acercarse a las cifras más altas.
Con un presupuesto anunciado de 400 millones de euros, aplicación retroactiva desde enero de 2026 y el requisito de un descuento mínimo de 1.000 € por parte del concesionario, el impacto final dependerá de cómo se concrete la normativa y de las condiciones reales en punto de venta (promos, stock, versiones y cambios en origen de fabricación).