Justo ahora han llegado el Tesla Model 3 Highland y el Model Y Juniper, pero la marca norteamericana nos tiene ya acostumbrados a mejorar constantemente la tecnología de sus modelos y, sin embargo, mantener el mismo diseño. Al menos, durante mucho más tiempo que los fabricantes tradicionales. Siguiendo un concepto, por cierto, bastante parecido al de Apple con toda su línea de productos incluyendo al iPhone.
Y parece que en Renault se han dado cuenta de que esta estrategia puede ser buena para ellos también. Al menos en el Renault 5 eléctrico de nueva generación, que si hay algo por lo que ha conquistado al público masivo es precisamente por su diseño. Por sus prestaciones no tanto, como ya te conté al criticar su sistema de carga.
Las prestaciones del Renault 5 se pueden mejorar fácilmente, pero su diseño no
Y debe ser que en Renault también son conscientes de que el coche está claramente desequilibrado. Es decir, que han superado las expectativas con su diseño retro, y sin embargo a nivel de prestaciones tienen un amplio margen de mejora. Fabrice Cambolive, director ejecutivo de la marca francesa, asegura que tan solo se actualizarán elementos muy, muy concretos a lo largo de su vida comercial.
Cambolive considera que a nivel técnico el Renault 5 está perfectamente alineado con sus rivales: el Corsa eléctrico, el MINI Cooper E y el Peugeot e-208. Vamos, que a nivel de autonomía, potencia y velocidad de carga está a la altura del mercado. Y el objetivo es garantizar que se mantenga competitivo a medida que estos modelos se actualicen y renueven, de modo que tendremos actualizaciones en la batería, el motor o su potencia de carga, pero el diseño quieren mantenerlo.
‘Tenemos que invertir en el sistema de gestión de batería, seguro’, ha señalado el director ejecutivo, añadiendo además que también ‘se invertirá en conectividad, en versatilidad y modularidad’. Y conviene recordar, en este sentido, que Renault dio la espalda a las baterías LFP en un principio y, sin embargo, acabaron dándose cuenta de que las LFP les ayudarán a bajar precios.
El ‘gran cambio’ en el Renault 5 se espera para el año 2028
No está confirmado cuándo podría haber cambios técnicos en el Renault 5, pero fijándonos en los ciclos de renovación habituales, al Renault 5 le tocaría un restyling en 2028, aproximadamente. Y este año coincide precisamente con la nueva generación de eléctricos que ha prometido la marca francesa.
Una nueva generación que presenta una mayor eficiencia, sistemas de carga más rápidos, y también baterías más baratas, según lo que anticipó el Embleme. Pero claro, estos eléctricos de nueva generación se basarán en una nueva plataforma, y no en la CMF-BEV que utiliza el Renault 5.
La clave aquí será el enfoque que le esté dando Renault a sus desarrollos. Y lo lógico, evidentemente, es que la CMF-BEV pueda beneficiarse también de algunas de las novedades tecnológicas. Sobre todo a nivel de batería, con un coste un 50% más bajo que sus baterías actuales, y con capacidad para cargarse en 15 minutos.
Antes de que todo esto pueda ocurrir, Renault cambiará en 2026 sus baterías NCM por baterías LFP. Algo que aseguran que no reducirá la autonomía y que, sin embargo, supondrá una reducción de costes del 20%. Y ahora el Renault 5 ya es un coche interesante, pero su problema es que en la versión más económica de la gama tiene unas prestaciones demasiado limitadas, sobre todo por la falta de sistema de carga en corriente continua.
