En las conversaciones de barra de bar –y ‘barra de bar’ lo podríamos sustituir por Twitter- se está constantemente discutiendo sobre la autonomía de los coches eléctricos. Y casi que hay la misma cantidad de personas que defienden que ya tenemos suficiente y de personas que aseguran que aún no dan los kilómetros necesarios para hacer lo mismo que con un coche térmico. Bueno, pues ya hay un estudio que parece resolver el eterno debate. Y lo siento por el ‘spoiler’ pero sí, asegura que a los usuarios de vehículos eléctricos les sobra autonomía, por mucho que otros se empeñen en asegurar que la tecnología no ha evolucionado aún lo suficiente.
El coche eléctrico ha llevado incluso a que nazca el concepto de ‘range anxiety’, que se puede traducir al español como ansiedad por la autonomía. Y efectivamente, la escasa autonomía de los vehículos eléctricos, combinada sobre todo con una infraestructura de carga inmadura e insuficiente, ha sido una de las mayores barreras de adopción. Aquí, y también en los Estados Unidos, que es donde se ha llevado a cabo el estudio en cuestión. Pero parece que las cosas han cambiado porque Recurrent ha dirigido este estudio analizando información de 18.000 coches eléctricos repartidos por los 50 estados de los Estados Unidos y revelan que los conductores de coches eléctricos solo usan un pequeño porcentaje de la autonomía que son capaces de ofrecer este tipo de vehículos. Vamos con los datos.
Un estudio demuestra que los coches eléctricos ya dan bastante más autonomía de la que necesitamos
Los datos del estudio, como te digo, revelan que los conductores de vehículos totalmente eléctricos solo recorren entre 32 y 72 km diarios de media. Y esto se traduce en que estos usuarios solo usan entre el 8% y el 16% de la autonomía que pueden ofrecer sus vehículos en base a los datos de homologación EPA. La gran mayoría de los coches eléctricos que se venden en los Estados Unidos a día de hoy ofrecen en torno a los 400 km de autonomía homologada, y ya hay muchos modelos que son capaces de superar los 480 km homologados.
Ahondando en los interesantes datos del estudio podemos ver que de los 10 coches eléctricos más baratos, casi todos ellos superan los 320 km de autonomía. El Chevrolet Bolt EV es uno de ellos, que aquí en España no existe, y homologa en EPA unos 415 km de autonomía. De hecho, si miramos el mercado español veremos que el Dacia Spring es lo más barato que se puede comprar entre los coches eléctricos y, efectivamente, son 320 km lo que homologa bajo el ciclo WLTP. Pero vamos, que habría que revisar también cuántos kilómetros de media hace el conductor español de vehículo eléctrico.
En Estados Unidos son Alaska, Texas y California los estados geográficamente más grandes. Y es curioso, porque es allí donde se han registrado distancias diarias medias más bajas. Pero tendría bastante sentido que allí los usuarios de vehículo eléctrico tengan un vehículo de este tipo para uso urbano, de segundo coche, y cuenten para viajes más largos con una alternativa híbrida o gasolina. Pero vamos, que el conductor estadounidense, si revisamos datos de usuarios de vehículos gasolina, tan solo hace 60 km diarios de media. Este dato ya se conocía porque lo reveló el Departamento de Transporte de los Estados Unidos.
Todo esto me recuerda a lo que Mazda dijo hace algún tiempo, inclinándose por apostar por coches eléctricos con baterías más pequeñas. Sostenían algo así como que era más ecológico, pero también se apoyaban en que no hace falta tanta autonomía y, encima, los vehículos eléctricos con una batería más pequeña son bastante más baratos. Más que nada, porque la batería es el componente más caro de un coche eléctrico y, encima, con una brutal diferencia sobre el resto. Y según este estudio parece que no iban mal encaminados, aunque el mercado les ha dado la espalda por completo ignorando su apuesta eléctrica.
