No cabe duda de que Smart está haciendo cosas interesantes, pero no tienen ya absolutamente nada que ver con el Smart Fortwo original. Era un urbanita muy, pero que muy pequeño, como este nuevo eléctrico que se acaba de lanzar al mercado y que tan solo cuesta 10.000 euros en su versión más barata. Y cuidado, porque a pesar de su bajo precio puede ofrecer hasta 408 km de autonomía. Aquí lo más parecido que se vende es el Dacia Spring, y como vas a ir viendo estamos ante un eléctrico mucho mejor que el modelo rumano. Que, por cierto, el Dacia empieza en 13.000 euros.
Probablemente ya hayas oído hablar de Chery, y eso es porque esta marca china ya ha llegado a España, aunque de una forma mucho más discreta que MG y que BYD, apostando por el momento por el Omoda 5, que ni siquiera es eléctrico. Mientras tanto, en su mercado de origen tienen multitud de modelos y sobre todo eléctricos. El más reciente que han lanzado es el Chery EV Little Ant. Un modelo que tan solo mide 3,24 metros de largo, 1,67 metros de ancho y 1,55 metros de alto, y que tiene 2,15 metros de distancia entre ejes. Así que es realmente pequeño, porque un Dacia Spring ya llega hasta los 3,73 metros, y ya es un coche muy compacto.
Solo cuesta 10.000 euros, parece un Smart Fortwo de los antiguos y llega a 408 km de autonomía con un equipamiento que sorprende
A pesar de ser un coche eléctrico extremadamente barato, como viene siendo habitual en los modelos chinos, viene con un equipamiento súper completo. Entre otras cosas, a pesar de su habitáculo de inclinación minimalista, que por cierto combina tres colores distintos y varios acabados, cuenta con una pantalla para el sistema multimedia de 10,1 pulgadas de diagonal. Tiene conectividad Bluetooth, cuenta con sistema de carga inalámbrica para dispositivos móviles y, eso sí, es tan pequeño que solo tiene dos puertas y una configuración de cuatro ocupantes en formato 2+2.
En cuanto a sus prestaciones, la versión más básica del modelo tiene un motor eléctrico de 36 kW, que puedes convertir a CV y son 49 CV únicamente. Este motor desarrolla 95 Nm de par motor máximo y, junto a una batería de 25,05 kWh de capacidad de almacenamiento energético, ofrece 251 km de autonomía. Además hay esa misma configuración con batería de 28,86 kWh, con la cual llega a 301 km de autonomía. La más básica es una batería LFP, la siguiente es una batería NCM, y el siguiente nivel vuelve a ser una batería LFP de 29,23 kWh con la que igualmente puede hacer 301 km de autonomía.
Hay otra versión por encima con un motor eléctrico de 56 kW, que son 75 CV, y en este caso ya con 150 Nm de par motor máximo. Así que esta configuración ya es muy superior y, por rendimiento, está a la altura de la mejor versión del Dacia Spring. Pues bien, en esta configuración el Chery EV Little Ant ya tiene una batería de 40,3 kWh de capacidad de almacenamiento energético, de tipo NCM, y con ella ofrece una autonomía de 408 km como máximo. Eso sí, cuidado porque las cifras de autonomía son bajo el ciclo CLTC chino, que ya sabemos que es más optimista que el WLTP en el que nos basamos aquí en Europa.
Está bastante limitado, porque solo puede llegar a 100 km/h de velocidad máxima, así que tiene un enfoque puramente urbano. Aún así, desde luego que es una opción interesante por su relación entre precio y prestaciones y que, por cierto, cuenta con un sistema de carga rápida en corriente continua que, según los datos oficiales, es capaz de recuperar el 80% en 40 minutos. Además tiene conducción con un solo pedal, y modos Normal, Eco y Sport. Ya me dirás tú cómo de Sport pueden ser 75 CV, pero bueno.
