Las matriculaciones de coches 100% eléctricos en España siguen acelerando en 2026. Febrero ha cerrado con 9.094 unidades matriculadas, lo que supone un espectacular crecimiento del 45% respecto al mismo mes de 2025 (6.289 unidades). En el acumulado enero-febrero, las cifras alcanzan las 15.736 unidades, un 37% más que las 11.469 del mismo periodo del año pasado.
La cuota BEV global se sitúa en el 9,14%, mientras que en el canal de particulares escala hasta el 12,79%, una cifra que confirma que el comprador privado cada vez tiene menos reparos a la hora de dar el salto al eléctrico puro. El índice interanual se sitúa en 108.516 unidades, lo que indica que, de seguir este ritmo, 2026 podría superar con creces el récord de 104.227 matriculaciones que se alcanzó en el conjunto de 2025.
Tesla Model 3 arrasa en febrero: el efecto del nuevo modelo se nota
Si enero fue un mes extraño para el Model 3 – apenas 8 unidades matriculadas a particulares -, febrero ha sido justo lo contrario. El Tesla Model 3 lidera de forma aplastante tanto el ranking global (1.171 unidades) como el de particulares (961 unidades), dejando claro que el parón de enero respondía simplemente a una cuestión logística de entregas y no a una caída de demanda.
Es un dato muy significativo: el Model 3 casi triplica al segundo clasificado en el canal de particulares. Tesla, como marca, ha registrado 1.597 unidades globales y 1.289 en particulares, dominando ambos rankings con amplio margen.
BYD Dolphin Surf, a la sombra del Tesla Model 3
El BYD Dolphin Surf se ha asentado en la segunda posición tanto en globales (435 unidades) como en particulares (353). Es un resultado muy relevante para la marca china, que demuestra que su apuesta por un modelo eléctrico de precio competitivo está funcionando en el mercado español. Si sumamos todas las matriculaciones de BYD en febrero – incluyendo el Atto 2 (284 globales / 260 particulares), el Atto 3 (110 globales) y el Dolphin (63 particulares) -, la marca china alcanza las 1.157 unidades globales y 867 en particulares, consolidándose como la segunda fuerza del mercado eléctrico español.
Este dato es especialmente llamativo si recordamos que BYD llegó a España hace relativamente poco tiempo. Hoy compite de tú a tú con Tesla por el liderato en volumen, y en enero fue incluso la marca más vendida.
Tesla Model Y: de líder en enero a tercero en febrero
El Tesla Model Y pasa del primer puesto de enero al tercero en febrero, con 419 unidades globales y 324 en particulares. No es una mala cifra en absoluto, pero el contraste con las más de 1.100 unidades del Model 3 sugiere que muchos compradores que esperaban el Model Y han podido redirigir su compra hacia el renovado Model 3, que ofrece una propuesta muy competitiva tras su actualización de batería y equipamiento.
Kia sigue fuerte: el EV3 y el Niro eléctrico funcionan
Kia mantiene una presencia muy sólida en el mercado eléctrico español. El Kia EV3 ha matriculado 317 unidades globales y 256 en particulares, mientras que el Kia Niro eléctrico aporta 260 globales y 256 en particulares. Como marca, Kia suma 732 unidades globales y 613 en particulares, lo que la sitúa como la tercera fuerza del mercado eléctrico.
Es interesante observar cómo Kia ha logrado diversificar su oferta eléctrica con dos modelos que funcionan en segmentos ligeramente distintos: el EV3 como SUV compacto de nueva generación y el Niro como una opción ya asentada y con clientela fiel.
Renault 5 E-Tech: el eléctrico «popular» va cumpliendo
El Renault 5 E-Tech sigue sumando con 248 unidades globales y 207 en particulares. No son cifras espectaculares, pero para un modelo que acaba de llegar al mercado y cuya producción aún se está estabilizando, es una evolución positiva. Como marca, Renault acumula 335 unidades globales y 252 en particulares.
Si Renault consigue acelerar las entregas y ofrecer la versión más asequible que tiene prevista, el R5 tiene potencial para escalar posiciones en los próximos meses.
La invasión china ya no es una predicción: es una realidad
Más allá de BYD, el panorama de marcas chinas en el ranking de febrero es revelador. Deepal (del grupo Changan) ya aparece con 215 unidades globales y 147 en particulares con su S05, un SUV compacto que está encontrando su hueco por precio. Leapmotor suma 210 globales y 160 en particulares con su B10, un SUV compacto que destaca por precio frente a rivales como el Skoda Elroq o el propio EV3. Omoda alcanza las 145 unidades globales y 141 en particulares con el Omoda 5 EV. Jaecoo registra 127 globales y 125 en particulares con el 5 EV. Y XPENG ya coloca 113 unidades globales y 94 en particulares con el G6.
Por cierto, que yo ya probé el Deepal S05, por si te interesa este modelo. No obstante, fue una primera toma de contacto en la que no pudimos poner a prueba su autonomía real, y tampoco pudimos ver cómo se comporta su curva de carga. Y es uno de los aspectos más interesantes, porque este modelo da 200 kW de potencia máxima de carga en corriente continua.
Si sumamos todas las marcas chinas presentes en el TOP 25 (BYD, Deepal, Leapmotor, Omoda, Jaecoo, XPENG y MG), estamos hablando de más de 2.200 unidades globales solo en febrero. Es decir, aproximadamente una de cada cuatro matriculaciones de coches eléctricos en España ya corresponde a una marca china. Es un dato que hace apenas dos años habría parecido ciencia ficción.
Top 10 modelos eléctricos más vendidos en febrero 2026 (global)
Este es el ranking completo de los diez modelos más matriculados en febrero, incluyendo todos los canales (particulares, flotas y renting):
- Tesla Model 3 – 1.171 unidades
- BYD Dolphin Surf – 435 unidades
- Tesla Model Y – 419 unidades
- Kia EV3 – 317 unidades
- BYD Atto 2 – 284 unidades
- Kia Niro EV – 260 unidades
- Renault 5 E-Tech – 248 unidades
- Jeep Avenger – 237 unidades
- Citroën ë-C3 – 194 unidades
- Deepal S05 – 185 unidades
Top 10 modelos eléctricos más vendidos a particulares en febrero 2026
El ranking del canal de particulares es el que mejor refleja las preferencias reales del comprador final:
- Tesla Model 3 – 961 unidades
- BYD Dolphin Surf – 353 unidades
- Tesla Model Y – 324 unidades
- BYD Atto 2 – 260 unidades
- Kia Niro EV – 256 unidades
- Kia EV3 – 256 unidades
- Renault 5 E-Tech – 207 unidades
- Omoda Omoda 5 EV – 141 unidades
- Deepal S05 – 136 unidades
- Citroën ë-C3 – 128 unidades
Top 10 marcas de coches eléctricos en febrero 2026 (global)
- Tesla – 1.597 unidades
- BYD – 1.157 unidades
- Kia – 732 unidades
- Mercedes-Benz – 440 unidades
- Renault – 335 unidades
- BMW – 323 unidades
- Volkswagen – 316 unidades
- Citroën – 309 unidades
- Hyundai – 303 unidades
- Jeep – 268 unidades
Top 10 marcas de coches eléctricos a particulares en febrero 2026
- Tesla – 1.289 unidades
- BYD – 867 unidades
- Kia – 613 unidades
- Renault – 252 unidades
- Hyundai – 175 unidades
- Mercedes-Benz – 164 unidades
- Leapmotor – 160 unidades
- Citroën – 149 unidades
- Deepal – 147 unidades
- Volkswagen – 142 unidades
Análisis: qué nos dicen los datos de febrero 2026
Febrero deja varias conclusiones importantes para entender hacia dónde va el mercado eléctrico en España.
La primera es que Tesla sigue siendo la referencia, pero ya no está sola. El Model 3 ha arrasado en febrero, pero el ecosistema BYD (Dolphin Surf + Atto 2 + Atto 3 + Dolphin) le pisa los talones en volumen total como marca. La competencia entre ambas será uno de los grandes ejes de 2026.
La segunda es que las marcas chinas ya representan una parte muy significativa del mercado. No hablamos solo de BYD: Deepal, Leapmotor, Omoda, Jaecoo y XPENG ya están en el TOP 25 de modelos y marcas. La diversificación de la oferta china es impresionante y cada modelo se dirige a un nicho ligeramente diferente.
La tercera es que el crecimiento del 45% interanual es muy saludable. Con una cuota del 9,14% global y del 12,79% en particulares, España empieza a acercarse a cifras que ya son habituales en mercados del norte de Europa. Si el ritmo se mantiene, 2026 podría cerrar por encima de las 120.000 unidades, lo que supondría un nuevo récord.
Por último, llama la atención la diferencia entre el ranking global y el de particulares. Modelos como el Jeep Avenger, el Mercedes-Benz EQA o el Mercedes CLA eléctrico tienen mayor peso en flotas y renting, mientras que las marcas chinas concentran su fuerza en el comprador privado. Esto sugiere que el cliente particular es más sensible al precio y menos fiel a las marcas tradicionales, algo que las marcas chinas están aprovechando muy bien.
