Esta semana la marca rumana ha presentado el Dacia Bigster de forma oficial. Su nuevo SUV es más grande que el Dacia Duster de tercera generación y además estrena algunos nuevos motores. Una vez más han apostado por una gama completa con etiqueta ECO de la DGT gracias a mecánicas GLP, MHEV e híbrida sin enchufe. El modelo, que por sus medidas competirá dentro del segmento C-SUV, es el Dacia con más equipamiento que nunca ha existido y la marca ya ha avanzado de forma oficial que costará menos de 25.000 euros.
Los precios arrancarán por debajo de 25.000 euros
Todavía habrá que esperar algo más de tiempo para saber cómo se compone exactamente la gama y los precios concretos de cada motor y acabado. Pero lo que sí han hecho desde la marca rumana es avanzar que arrancará por menos de 25.000 euros. Es decir, que con el motor 1.2 ECO-G 140 CV y en asociación con el acabado Essential, que es el más básico de su catálogo, será con lo que esté disponible por debajo de esos 25.000 euros.
Y además de esto han avanzado que en versión híbrida tendrá un precio de partida de menos de 30.000 euros. En este caso estamos hablando del motor Hybrid 155. Que es un híbrido enchufable y sigue el mismo esquema del que ya habíamos visto tanto en el Duster como en el Jogger, pero con la importante diferencia de que desarrolla más potencia máxima alcanzando hasta los 155 CV. Y aunque no sabemos con qué acabado se asociará como punto de partida, esta versión híbrida viene siempre más equipada de serie. Es probable que se asocie, como poco, al acabado Expression.
Algo más barato que el MG HS
Por su tamaño y sus prestaciones el Dacia Bigster va a entrar a competir contra todas las opciones del segmento C SUV. Ahora bien, tiene un enfoque algo distinto y es más económico que buena parte de ellos. Quizá su mayor rival va a ser el MG HS de nueva generación, porque igual que el rumano es una alternativa ‘low cost’ a los más asentados de la categoría. Y lo cierto es que va a llegar al mercado siendo una opción ligeramente más económica aunque, eso sí, con importantes diferencias en el plano técnico.
Su carrocería es algo más compacta que la del MG HS, pero es un coche con bastante más capacidad de maletero. De hecho, con los 667 litros de capacidad que ofrece el Dacia Bigster, se ha convertido directamente en el modelo con maletero de mayor capacidad de todo el segmento. Ahora bien, el MG HS parte con una configuración mecánica de mayor potencia, con 170 CV frente a los 140 CV que rinde la versión de acceso a la gama del Dacia Bigster.
Lo bueno que tiene el modelo rumano es que tiene etiqueta ECO hasta en su versión más económica y, sin embargo, el MG HS, igual que otras opciones como el Hyundai Tucson o el KIA Sportage, abre su gama con una versión con etiqueta C de la DGT. Y eso es porque se trata de un motor gasolina convencional, sin ningún tipo de electrificación. En este punto, desde luego, el Bigster tiene la batalla ganada y más considerando que el MG HS arranca en 27.440 euros.
Sin embargo, en el otro extremo de la gama está el MG HS Plug-In Hybrid, que cuenta con un motor híbrido enchufable que rinde 339 CV de potencia máxima. Y contra esta versión el Bigster sencillamente no puede competir porque lo mejor que tiene es un híbrido sin enchufe y que alcanza hasta los 155 CV de potencia máxima. Además, esta versión del rumano, que costará menos de 30.000 euros, se enfrenta a un MG HS PHEV que parte de 26.790 euros gracias a que se beneficia del Plan MOVES III.
