Los coches eléctricos llevan unas tapas en los conectores de carga que sí, son incómodas, pero cumplen varias funciones que son importantes. Y sí, es cierto que hay algunos coches eléctricos que no las llevan –como los Tesla-, igual que hay otros que solo llevan una, mientras que podemos encontrarnos también con determinados modelos que llevan el ‘combo’ completo, con dos tapas.
¿Por qué llevan estas tapas? Las llevan por protección, tanto para la suciedad como para el polvo, pero también por protección frente al agua y la humedad. Además también es por una cuestión de seguridad eléctrica, y otro motivo es maximizar la durabilidad de estas conexiones. De todas formas, todo esto voy a explicártelo con algo más de detalle para que lo entiendas.
El principal motivo es la protección y la seguridad
Este conector de carga es una pieza crítica en un vehículo eléctrico. Si entrase polvo, arena o barro en los pines, se podrían provocar dificultades en el contacto eléctrico. Además, este tipo de problemas podrían generar falsos contactos, o podrían llegar a producirse daños en el conector. Estas tapas están diseñadas, precisamente, para evitar que se acumulen contaminantes.
Además, si bien es cierto que los conectores de carga están diseñados para ser estancos y, sobre todo, para soportar la lluvia, estas tapas añaden una capa física extra de seguridad, que evita que el agua pueda entrar en reposo. Es decir, cuando el vehículo está aparcad bajo una tormenta, nevando o sencillamente cuando vamos a un lavado a presión.
Y como te decía anteriormente, es también por una cuestión de seguridad eléctrica. ¿Por qué? Porque, aunque los conectores tienen protección y una serie de protocolos de comunicación, para que la corriente no circule hasta que esté todo adecuadamente conectado, esta tapa reduce los riesgos de manipulación accidental. Por golpes o, por ejemplo, sencillamente por niños.
También hay que tener en cuenta que siempre que se usan los conectores hay un contacto físico que desgasta los contactos, con cada inserción y cada extracción. Este desgaste aumentaría si el conector estuviera sucio o mojado, y mantenerlos tapados permite que la vida útil del puerto se pueda prolongar. En algunos mercados, de hecho, se exige que se cumplan normativas de seguridad IP con estas cubiertas.
Sí, hay fabricantes que optan por soluciones más prácticas, como es el caso de Tesla, mientras que otros recurren a las habituales tapas de goma que son más incómodas y también se desgastan con mayor facilidad.
¿Y por qué algunos coches sólo tienen una tapa, y otros dos?
En Europa los coches eléctricos usan el conector CCS2. Este tipo de conector está compuesto por un conector Tipo 2 en la parte superior, que es el que permite la carga en corriente alterna, y dos pines extra debajo, que sirven para la carga rápida en corriente continua. En base a esto, hay fabricantes que tienen una tapa para un conector y otra tapa para el otro, independientes, mientras que algunos fabricantes optan por solo una tapa.
Determinados coches eléctricos, sin embargo, optan por poner una tapa solo para los dos pines grandes de la parte inferior. Cuando se opta por poner solo una tapa se coloca siempre en los dos pines inferiores, de la carga rápida en corriente continua. ¿Por qué? Porque estos pines son más grandes, más sensibles a la suciedad y más vulnerables a la humedad.
Y no solo es que sean más vulnerables, sino que además son los que menos se utilizan, o al menos es lo que prevén los fabricantes que ocurra. Es decir, que se prevé que, por norma general, los usuarios van a usar más la carga lenta en corriente alterna y no con tanta frecuencia la carga rápida en corriente continua.
