El año pasado se cerró con un hito histórico que quedará para los anales de la historia. Por primera vez fue un coche eléctrico el más vendido del mundo, y quien lo logró fue Elon Musk con el Tesla Model Y. Bueno, pues este modelo empieza a estar en apuros porque su competencia se está ‘poniendo las pilas’, y nunca mejor dicho, y ya hay una alternativa más barata que además acaba de llegar al mercado. Y no, no es el Volkswagen ID.4, que ya lleva algún tiempo a la venta y lo único que ha hecho es mejorar su equipamiento y bajar sus tarifas. Es otra opción de la que vas a empezar a oír hablar mucho.
Este nuevo lanzamiento viene de China –cómo no- y es el BYD Seal U. Sí, tiene un nombre parecido al de la berlina deportiva que vende la misma marca, pero en este caso es un SUV del segmento D que, efectivamente, es un rival directo del Tesla Model Y. Pero claro, el Tesla Model Y se puede comprar a partir de 34.780 euros y, sin embargo, este modelo que acaba de llegar al mercado tiene un precio mínimo de 34.080 euros según webs especializadas en venta de coches nuevos. La diferencia no es enorme, pero juega en favor del BYD Seal U, que tiene además algunas otras ventajas con las que poder sacar pecho frente al modelo más vendido del mundo.
El BYD Seal U llega a España por la puerta grande, a precios más bajos que el Tesla Model Y, y con la intención de batir al ‘top ventas’ mundial
El BYD Seal U tiene una carrocería de 4,79 metros de largo y, con esto, aunque por poca diferencia, es ligeramente más grande que un Tesla Model Y, que se queda en 4,77 metros de longitud. A nivel de configuraciones, el BYD Seal U tiene solo dos acabados, y desde el primero viene ya prácticamente con todo el equipamiento incluido de serie, pero estos acabados van ligados a sus dos versiones diferenciadas también por la batería y su autonomía. El Tesla Model Y, por su parte, tiene en total tres configuraciones distintas que componen su gama.
En el BYD Seal U, todas las versiones tienen –de momento- 218 CV de potencia máxima, y su versión más barata cuenta con una batería Blade compuesta por celdas LFP con 72 kWh de capacidad de almacenamiento energético y una autonomía homologada de 420 kilómetros. Frente a esto, el Tesla Model Y tiene 256 CV de potencia máxima y alcanza hasta los 455 kilómetros de autonomía máxima homologada. Por encima hay además versiones de 372 CV y 437 CV, que homologan 533 y 514 km de autonomía máxima, respectivamente.
Sí, hay que ser claros: por poco, pero el Tesla Model Y es superior en prestaciones. A nivel de equipamiento es evidente que el BYD Seal U tiene mejor interior por diseño, por acabados, por construcción y porque tiene más y mejor tecnología. Sin embargo, es verdad que el Tesla Model Y tiene un poco más de potencia, aunque la diferencia es escasa, y también ofrece un poco más de autonomía. Que por los solo 700€ de diferencia que hay entre ambos, la realidad es que inclinan la balanza en favor del modelo de Elon Musk.
Para ser más competitivos, en BYD se deberían plantear ajustar aún más el precio del BYD Seal U. En esta situación va a ser difícil que pongan en un problema real al Tesla Model Y, aunque desde luego que sí es una buena alternativa y, probablemente, la mejor que hay disponible a día de hoy en el mercado de los SUV eléctricos. Donde sí puede existir un serio problema es cuando llegue el restyling del Tesla Model Y, que debería seguir los pasos del Tesla Model 3 Highland con mejoras en su diseño, en su interior, también en su equipamiento y, además, también en su eficiencia. Aquí, al BYD Seal U se le puede poner la cosa más cuesta arriba.
