Los dos SUV compactos eléctricos chinos que más están dando que hablar en España comparten segmento, química de batería LFP y enfoque práctico. Pero hay entre ellos una diferencia de precio que supera los 10.000 euros comparando versiones de acceso. La pregunta es inevitable: ¿merece la pena pagar tanto más por el Deepal S05, o el Leapmotor B10 es, sencillamente, mejor compra?
Después de haber probado el Leapmotor B10 en un viaje real de larga distancia entre Madrid y Alicante, y de haber tenido una primera toma de contacto con el Deepal S05, tengo una opinión clara sobre cuál es la mejor opción de compra. Y no es tan sencillo como quedarse con el más barato.
Precio: la diferencia es brutal
Lo primero que hay que poner sobre la mesa son los precios oficiales (PVP) en España, sin descuentos ni ayudas de ningún tipo. Hablo de lo que cuesta el coche, lo que marca la tarifa.
El Leapmotor B10 arranca en 27.300 euros en su versión Life Pro con batería de 56,2 kWh. La versión Life ProMax, con batería de 67,1 kWh, sube a 29.300 euros. Y el tope de gama, Design ProMax, se queda en 30.700 euros.
El Deepal S05, por su parte, arranca en 37.390 euros para la versión RWD Pro con 272 CV y tracción trasera. La versión RWD Max sube a 40.390 euros, y la AWD Max con tracción total y 435 CV alcanza los 42.390 euros.
| Versión |
Potencia |
Batería |
Autonomía WLTP |
PVP España |
| Leapmotor B10 Life Pro |
218 CV / RWD |
56,2 kWh LFP |
361 km |
27.300 € |
| Leapmotor B10 Life ProMax |
218 CV / RWD |
67,1 kWh LFP |
434 km |
29.300 € |
| Leapmotor B10 Design ProMax |
218 CV / RWD |
67,1 kWh LFP |
434 km |
30.700 € |
| Deepal S05 RWD Pro |
272 CV / RWD |
68,8 kWh LFP |
485 km |
37.390 € |
| Deepal S05 RWD Max |
272 CV / RWD |
68,8 kWh LFP |
485 km |
40.390 € |
| Deepal S05 AWD Max |
435 CV / AWD |
68,8 kWh LFP |
445 km |
42.390 € |
La diferencia entre la versión de acceso del B10 y la del S05 es de 10.090 euros. Incluso comparando el B10 Design ProMax, que es el tope de gama, con el S05 RWD Pro, la brecha sigue siendo de 6.690 euros a favor del modelo de Leapmotor. Es una diferencia enorme, especialmente en un segmento donde el precio es uno de los factores más determinantes en la decisión de compra.
Dimensiones y espacio: el S05 es más grande
El Deepal S05 mide 4,59 metros de largo frente a los 4,51 metros del Leapmotor B10. Son 8 centímetros de diferencia, que se notan sobre todo en la distancia entre ejes: 2,88 metros en el S05 frente a 2,73 metros en el B10. Eso se traduce en un habitáculo trasero más generoso en el modelo de Changan.
Donde la diferencia se amplía de verdad es en el maletero. El Deepal S05 ofrece 492 litros de capacidad, ampliables a 1.250 litros con los asientos abatidos. Pero además cuenta con un maletero delantero (frunk) de 159 litros, algo que el Leapmotor B10 no tiene. El B10 se queda en 430 litros de maletero trasero (ampliable a 1.700 litros), sin frunk. En capacidad de carga práctica, el S05 gana con claridad.
Otro dato relevante: el Deepal S05 puede remolcar hasta 1.600 kg con freno (con el enganche opcional de 800 euros), mientras que el B10 se limita a 750 kg. Si necesitas tirar de un remolque, la diferencia es determinante.
Autonomía real en autopista: ventaja para el S05
Ambos modelos usan baterías LFP, que son más seguras, más tolerantes a cargas y descargas profundas, y a priori más longevas que las NCM. Pero tienen capacidades diferentes.
El Leapmotor B10, en su versión más interesante (la de 67,1 kWh), homologa 434 km WLTP. En condiciones reales de autopista, según los datos de EV Database, la autonomía se sitúa en torno a los 330 km con clima templado y 255 km en frío. En mi propia prueba de Madrid a Alicante obtuve un consumo de 16,6 kWh/100 km en autopista, lo que con 65 kWh útiles da un rango cercano a los 390 km. Es un resultado excelente para su precio.
El Deepal S05, con su batería de 68,8 kWh (68 kWh útiles), homologa 485 km WLTP en versión de tracción trasera. La autonomía real en autopista es de unos 355 km con clima templado y 275 km en frío. Son entre 20 y 25 km más que el B10 de batería grande, una diferencia modesta pero consistente.
| Modelo |
Batería útil |
WLTP |
Autopista (templado) |
Autopista (frío) |
Ciudad (templado) |
Consumo real combinado |
| Leapmotor B10 56,2 kWh |
55 kWh |
361 km |
280 km |
220 km |
455 km |
180 Wh/km |
| Leapmotor B10 67,1 kWh |
65 kWh |
434 km |
330 km |
255 km |
530 km |
181 Wh/km |
| Deepal S05 RWD |
68 kWh |
485 km |
355 km |
275 km |
565 km |
177 Wh/km |
| Deepal S05 AWD |
68 kWh |
445 km |
335 km |
265 km |
530 km |
186 Wh/km |
La razón principal de la ventaja del S05 no está en la capacidad de la batería, que difiere solo en 3 kWh útiles frente al B10 de batería grande, sino en la eficiencia. El B10 consume unos 181 Wh/km de media real combinada, y el S05 RWD se queda en 177 Wh/km. Parte de esta ventaja proviene de la aerodinámica del Deepal, que tiene un diseño algo más afilado a pesar de ser más grande.
Carga rápida: aquí el S05 marca diferencia
La carga rápida es uno de los apartados donde el Deepal S05 saca una ventaja más clara frente al Leapmotor B10, y es uno de los factores que más peso tiene para quien necesite viajar con frecuencia.
El B10 de batería grande soporta hasta 168 kW de potencia máxima en corriente continua, con una media del 10% al 80% de unos 110 kW. Eso le permite completar esa franja en 26 minutos, con un ritmo de carga medio de 580 km/h. Es un dato excelente para un coche de este precio y con batería LFP.
El Deepal S05 sube la apuesta hasta 200 kW de potencia máxima, con una media del 10% al 80% de 130 kW. Completa esa misma franja en 23 minutos, con un ritmo de 700 km/h. Changan promete incluso del 30% al 80% en solo 15 minutos.
| Modelo |
Potencia máxima DC |
Potencia media (10-80%) |
Tiempo 10-80% |
Ritmo de carga |
| Leapmotor B10 56,2 kWh |
140 kW |
100 kW |
24 min |
530 km/h |
| Leapmotor B10 67,1 kWh |
168 kW |
110 kW |
26 min |
580 km/h |
| Deepal S05 RWD |
200 kW |
130 kW |
23 min |
700 km/h |
| Deepal S05 AWD |
200 kW |
130 kW |
23 min |
660 km/h |
En la práctica, la diferencia entre 23 y 26 minutos puede no parecer relevante en una sola parada. Pero el ritmo de carga más alto del S05 – 700 km/h frente a 580 km/h – significa que en 15 minutos de carga recupera significativamente más autonomía. Para viajes largos con varias paradas, esta ventaja se acumula. Y conviene recordar que ambos modelos tienen preacondicionamiento de batería, algo imprescindible para alcanzar estas potencias en invierno.
Prestaciones: más potencia no siempre significa mejor coche
El Leapmotor B10 tiene un solo motor eléctrico en el eje trasero con 218 CV y 240 Nm de par. El Deepal S05 RWD sube a 272 CV y 290 Nm, también con tracción trasera. Y la versión AWD Max del S05 escala hasta 435 CV y 502 Nm con tracción total.
En cifras de aceleración, el B10 hace el 0 a 100 km/h en 8,0 segundos, el S05 RWD en 7,5 segundos y el S05 AWD en 5,5 segundos. La velocidad máxima es de 170 km/h en el B10 y 180 km/h en el S05.
Para el uso cotidiano, los 218 CV del B10 son más que suficientes. En mi experiencia con el coche, la aceleración en modo Confort ya resulta adecuada para cualquier situación de tráfico. Pero es cierto que el S05, incluso en su versión base de 272 CV, tiene un margen extra que se agradece en incorporaciones y adelantamientos. No es un coche deportivo, pero empuja con más contundencia.
Equipamiento: enfoques diferentes
El Leapmotor B10 llega con un equipamiento de serie generoso incluso en su versión Life de acceso: techo panorámico, cámara 360°, control de crucero adaptativo, asistente de carril, detector de ángulo muerto, pantalla táctil de 14,6 pulgadas, climatizador automático y llantas de 18 pulgadas. El acabado Design añade asientos delanteros eléctricos con calefacción y ventilación, portón eléctrico, iluminación ambiental y plegado eléctrico de retrovisores. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos ya están disponibles tras la actualización OTA.
El Deepal S05 va un paso más allá en algunos elementos clave. Ya desde la versión Pro incluye asientos delanteros eléctricos, una pantalla de 15,4 pulgadas orientable, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, carga inalámbrica del móvil y dashcam integrada. Pero lo más relevante es que sustituye el cuadro de instrumentos convencional por un Head-Up Display con realidad aumentada. Es un detalle que mejora mucho la experiencia de conducción frente al enfoque de Leapmotor, que apuesta por una pantalla pequeña tras el volante.
El acabado Max del S05 añade un sistema de sonido de 14 altavoces, techo panorámico de mayor superficie y la posibilidad de elevar las piernas del asiento del copiloto. En comparación, el Leapmotor B10 Design tiene algunos elementos que el S05 Pro no incluye, como los cristales oscurecidos, pero en conjunto el nivel de equipamiento tecnológico del S05 es superior.
Seguridad: B10 por delante en Euro NCAP
Ambos modelos han pasado por Euro NCAP con 5 estrellas, pero los porcentajes difieren. El Leapmotor B10 obtiene un 93% en protección de adultos y 93% en protección de niños, con un 85% en asistentes de seguridad. El Deepal S05 se queda en 94% en adultos (ligeramente mejor) pero baja al 87% en niños y al 76% en asistentes de seguridad. En el apartado de usuarios vulnerables de la vía, el B10 también gana: 84% frente al 78% del S05. En conjunto, el B10 sale mejor parado en seguridad activa y protección global.
Fabricación y red comercial
Un aspecto que no se debe ignorar es dónde se fabrican estos coches y quién los respalda en posventa. El Leapmotor B10 se fabrica en España desde marzo de 2026, en la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza). Esto significa que las unidades que se están entregando ahora ya no están sujetas a los aranceles que penalizan las importaciones desde China. La red comercial de Leapmotor en España está gestionada por Stellantis, lo que aporta una infraestructura de concesionarios y talleres consolidada.
El Deepal S05, en cambio, se importa desde China y está sujeto a los aranceles vigentes. Changan ha arrancado en España con 32 concesionarios, todos con taller, y prevé llegar a 80 a final de año. Es una red en crecimiento pero todavía considerablemente menor que la de Stellantis. Para una marca recién llegada, eso puede ser un factor a tener en cuenta en términos de disponibilidad de servicio posventa y recambios.
¿Cuál es mejor compra? Mi opinión
La respuesta depende de lo que necesites, pero voy a ser claro: para la mayoría de compradores, el Leapmotor B10 es la mejor opción de compra en este segmento. Y lo es por una razón simple: ofrece el mejor equilibrio entre precio y prestaciones del mercado español de eléctricos. Con la versión Life ProMax, por 29.300 euros, tienes un SUV de 218 CV con 434 km WLTP, carga a 168 kW, batería LFP, techo panorámico, ADAS completo, fabricación española y la red de Stellantis detrás. Ningún otro coche eléctrico te da tanto por ese dinero.
Ahora bien, el Deepal S05 es objetivamente un coche superior en varios aspectos relevantes. Tiene más potencia, más autonomía real, un sistema de carga rápida más rápido (200 kW frente a 168 kW), un maletero más grande, frunk, mayor capacidad de remolque, mejor equipamiento tecnológico con el HUD de realidad aumentada y mejores acabados interiores. Si esos elementos son importantes para ti y tu presupuesto lo permite, los 37.390 euros del S05 RWD Pro no son un mal precio para lo que ofrece. Pero estamos hablando de más de 8.000 euros de diferencia respecto al B10 comparable.
¿Quién debería elegir cada uno? Si buscas un eléctrico para el día a día, con la capacidad de viajar cuando lo necesites, y quieres el mejor precio posible con prestaciones solventes: el Leapmotor B10 ProMax es probablemente tu coche. Si necesitas más espacio de carga, más potencia de carga rápida, capacidad de remolque o simplemente quieres un coche con un nivel de equipamiento y acabado un escalón por encima, y puedes asumir la diferencia de precio, el Deepal S05 es una elección sólida. Pero nunca olvidemos que, con esos 8.000 euros de diferencia, puedes pagar más de cuatro años de electricidad para cargar el B10. Y eso pesa.
Y también hay que tener en cuenta que toda la comparativa se basa en precios oficiales de tarifa, mientras que en concesionario es posible que encuentres precios más competitivos y diferencias más estrechas entre uno y el otro.
