Toyota se mantiene en su apuesta por el hidrógeno y ha presentado una tercera generación de su sistema de pila de combustible. Una tecnología que hemos visto, por cierto, en el Toyota Mirai. La disponibilidad de hidrogeneras en España es muy limitada, y la situación es muy parecida en cualquier otro punto de Europa.
Aún así, el mayor fabricante mundial de vehículos sigue invirtiendo en diversas opciones de propulsión, entre las que están también los coches eléctricos. Y una de ellas es, efectivamente, la tecnología de pila de combustible basada en hidrógeno. Además, recientemente mostraron una solución para la falta de infraestructura. Algo que, en cualquier caso, no se ha materializado todavía a nivel comercial.
El hidrógeno sigue sin despegar, pero Toyota mantiene su apuesta por esta tecnología
En el último año tan solo se vendieron 1.778 vehículos de pila de combustible a nivel global, por parte de Toyota. Y la situación no es mejor para el Hyundai Nexo, otro modelo que se sirve del mismo tipo de tecnología. Además la evolución es contraria a esta tecnología, porque solo Toyota ha experimentado por su cuenta una caída del 55,8% en el volumen de ventas en un año.
Y aún así, la compañía japonesa sigue apostando por esta tecnología. Este se trata, como te cuento, de un sistema de tercera generación. Y sorprendentemente se ha presentado el nuevo sistema de hidrógeno, pero no viene acompañado de un nuevo Toyota Mirai, que se mantiene a día de hoy a la venta con el mismo sistema de segunda generación con el que ya estaba disponible.
Más autonomía con una mejora de eficiencia, y diseño ‘sin mantenimiento’
El punto clave de esta nueva generación está en que es más compacto, más ligero y, además, ofrece un mayor nivel de eficiencia. Hablan, en términos más concretos, de una mejora del 20% en la eficiencia energética del sistema. Y esto, sin cambiar ningún otro aspecto, debería traducirse en un 20% más de autonomía. Algo que, evidentemente, puede ser todavía mayor con mejoras técnicas en el apartado aerodinámico.
Hablan de que este nuevo sistema tiene hasta el doble de vida útil que la tecnología de segunda generación, con una fiabilidad similar a los diésel. Pero además hay otra ventaja técnica clave en este sistema de tercera generación, y es que tiene un diseño sin mantenimiento.
No hay que olvidar que, aunque la industria parece haberse definido hacia los coches totalmente eléctricos, Europa contempla el hidrógeno como una vía futura para la movilidad. Y que, evidentemente, este tipo de tecnologías no se contemplan tan solo para vehículos de pasajeros, sino también como una opción con potencial para vehículos comerciales, transporte pesado, etcétera.
Fuente: Toyota
