Todavía no se ha presentado de forma oficial, pero ya se han filtrado algunos datos técnicos del nuevo BYD Han L. Entre otros, sabemos que cuenta con una arquitectura de 945 V para su sistema eléctrico y que, además, va a tener la capacidad de cargarse del 16% al 100% en tan solo 24 minutos a nada menos que -30 ºC. Y como ya sabrás, las temperaturas tan bajas han sido siempre un problema para la eficiencia de la carga.
Incluso en ‘condiciones de congelación’, según revela esta filtración, puede cargar del 16% al 80% en tan solo 10 minutos, y completar la carga del 80% al 100% en otros 14 minutos adicionales. Explican que incluso a -30 ºC es capaz de mantener la carga a 120 kW de potencia. Y uno de los datos más curiosos es que la marca china ha apostado por darle compatibilidad con la carga con dos ‘mangueras’ de forma simultánea.
Dos cargadores simultáneos y un revolucionario motor trasero de 580 kW
En realidad, BYD ya había apostado anteriormente por esta tecnología que permite usar dos cargadores al mismo tiempo. Algo que, por cierto, tiene poca aplicación práctica en mercados como el nuestro, donde la infraestructura es más bien pobre. Sea como fuere, ya lo habían hecho anteriormente en el Denza N9 y también en el Dena N7.
Fuera de este singular sistema de carga ultra rápida, el BYD Han L sabemos además que cuenta en el eje trasero con un motor de 580 kW (790 CV) de potencia máxima, y que es capaz de girar a 30.500 rpm. Algo revolucionario, entre otras cosas, porque ya el destacado HyperEngine V8 de Xiaomi es capaz de llegar a 27.200 rpm, y es un auténtico referente. El BYD Han L, por su parte, cuenta con un total de dos motores eléctricos que desarrollan de forma conjunta 810 kW (1085 CV) de potencia máxima.
El BYD Han L usa dos motores eléctricos, 1.085 CV de potencia máxima conjunta
Mientras que el motor trasero desarrolla 580 kW de potencia, en el eje delantero tiene otro motor eléctrico de 230 kW y con ello ofrece, evidentemente, un sistema de tracción integral. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h, según los datos técnicos avanzados por el MIIT, en tan solo 2,7 segundos.
El BYD Han L se espera que se lance el próximo mes de marzo, y además de la versión eléctrica tiene también una configuración híbrida enchufable. El eléctrico usará la nueva batería Blade 2.0, con un sistema de carga más avanzado que la Blade de primera generación. La versión PHEV tiene dos configuraciones, el DM-i y el DM-P. El primero con 200 kW de motor eléctrico y un gasolina 1.5 litros de 115 kW; y el DM-p con un segundo motor eléctrico de 200 kW y tracción total.
Hasta el momento, BYD no ha lanzado en Europa ningún híbrido enchufable de su serie DM-p, que son los que ofrecen un sistema de alto rendimiento, con un enfoque más deportivo. Durante este año sabemos que harán seis lanzamientos en el Viejo Continente, y dos de ellos ya está confirmado que serán el BYD Atto 2 y el BYD Dolphin Mini. El BYD Atto 2, por cierto, iré a conocerlo el día 6 de febrero.
