Por curioso que resulte, Toyota, pionera en la apuesta por los motores híbridos, ha sido especialmente tímida en su apuesta por los híbridos enchufables. Que en este momento de transición hacia los eléctricos puros están convirtiéndose en la mecánica protagonista como palanca de cambio. Aún así venden dos modelos aquí, y los dos han bajado de precio de una forma considerable.
Y es que tenían que hacerlo, casi por obligación, habiendo llegado al mercado el nuevo MG HS 2025 con una versión híbrida enchufable que supera los 90 km de autonomía en modo totalmente eléctrico, y que tiene un precio rompedor en comparación. Hasta ahora ha sido más de 12.000€ más barato que el RAV4 y, evidentemente, el modelo japonés había dejado de ser competitivo.
El Toyota RAV4 y el Toyota C-HR bajan de precio en sus versiones híbridas enchufables
Me imagino que con el objetivo de potenciar sus ventas durante el próximo año 2025, Toyota acaba de actualizar los precios del Toyota C-HR híbrido enchufable y, como te comentaba antes, también del Toyota RAV4 híbrido enchufable. El primero de estos dos ahora es 2.000€ más barato y, por su parte, el RAV4 tiene un descuento de 2.500 euros con respecto a las tarifas que mantenía anteriormente.
Toyota está trabajando en los últimos meses en potenciar sus modelos más electrificados. De hecho, ya vimos cómo recientemente el Toyota bZ4X bajó de precio también, a pesar de que ocurrió al mismo tiempo en que se aumentó su autonomía haciendo mejoras en la eficiencia, y aumentó su equipamiento incluido de serie. Aún así, para quienes quieran un eléctrico más barato, y de la marca japonesa, habrá que esperar a que arranque la comercialización del Toyota Urban Cruiser.
El Toyota RAV4, ahora por 45.000€ sin ayudas en versión híbrida enchufable.
Sí, sigue siendo caro en relación a competidores como el MG HS Plug-In Hybrid de nueva generación, frente al BYD Seal U DM-i, y frente a otras alternativas. Pero es verdad que su precio base ha bajado 2.500 euros, y ahora está algo más cerca. Quizá también este movimiento tenga mucho que ver con que el Toyota RAV4 2026 llegará pronto, tal y como han demostrado las recientes fotos espía de unidades prototipo siendo sometidas a pruebas.
Y por cierto, no solo es un coche más caro, sino que además se queda francamente corto de prestaciones en comparación con el MG HS híbrido enchufable de nueva generación. El modelo chino, que cuenta por cierto con más equipamiento incluido de serie, usa un sistema motriz que desarrolla 309 CV de potencia máxima, frente a los 306 CV del RAV4. Aquí la diferencia no es especialmente relevante.
Sin embargo, el modelo de MG tiene una autonomía eléctrica de ‘más de 90 kilómetros’ en ciclo WLTP y el RAV4 da hasta 75 kilómetros. Ahora bien, es verdad que el sistema híbrido de Toyota es mucho más eficiente, y el consumo de combustible tanto con batería como sin ella es menor. Eso, y que estamos hablando de la marca más fiable y la única del mercado que, seguramente por el mismo motivo, ofrece 15 años de garantía en sus modelos.