Desde ayer sabemos cuáles fueron los coches más vendidos en mayo de 2024, y ha habido algunas sorpresas porque el Citroën C3 ha liderado el listado por encima del Peugeot 2008. Dos modelos que no son habituales de los primeros puestos, y que han superado al Dacia Sandero. Pero el que no sorprende, porque suele estar entre los diez más vendidos, es el Toyota Corolla. Y ahora es todavía más recomendable porque tiene 5.450 euros de descuento sobre sus tarifas habituales, a pesar de que su renovación llegó hace apenas un año.
El Toyota Corolla tiene unas medidas de 4,37 metros de largo que lo sitúan como un compacto tradicional, con un maletero de 361 litros de capacidad y unas buenas plazas traseras. Pero aquí no es donde más destaca, y te lo conté en mi opinión sobre él. En realidad, el punto fuerte de este modelo está en su motor híbrido de indudable fiabilidad. Una mecánica de 140 ó 196 CV de potencia que tan solo consume 4,4 L/100 km en el primer caso y 5,1 L/100 km en el caso de la versión de mayor potencia.
La relación entre calidad y precio del Toyota Corolla es imbatible, y por eso arrasa en ventas en España
Su precio de catálogo es de 30.200 euros para la versión más barata, pero tiene ahora mismo un descuento de 5.450 euros, y gracias a él se puede comprar a partir de 24.750 euros. Esto explica que haya sido el sexto coche más vendido en el mes de mayo. Y es que si miramos opciones similares, el Leon arranca en 22.708 euros con 115 CV y un motor gasolina convencional sin electrificación de ningún tipo; el Golf desde unos 23.400 euros con los mismos 115 CV y la etiqueta C de la DGT, y así más o menos con todos sus rivales.
El único punto criticable que tiene este modelo es que usa un cambio automático tipo CVT, que desde luego que no es tan agradable como un automático de doble embrague. Y te hablé sobre ello en mi opinión sobre el Hyundai i30 porque, para mí, dentro del segmento de los compactos es la mejor alternativa al modelo híbrido de Toyota. Tiene también un precio muy competitivo y excelentes prestaciones, aunque es verdad que consigue la etiqueta ECO con una mecánica mild hybrid que no es tan eficiente como la del Corolla.
También es cierto que, aunque el cambio e-CVT del Toyota Corolla no es el más agradable en la conducción, y además es bastante ruidoso, es una mecánica mucho más sencilla que tiene menos averías –por norma general-. Y a esa gran fiabilidad hay que sumarle el hecho de que los mantenimientos son también más simples y más baratos. Así que, en realidad, para la mayoría de los conductores merecerán más la pena estas ventajas que las desventajas que te comentaba anteriormente.
Dentro de la gama del Corolla, por cierto, no solo está disponible la carrocería hatchback, sino que además se vende también en versión familiar. Y en multitud de ocasiones he comentado aquí, en TestCoches, que es una versión todavía más recomendable para el público en general. Por su precio, que ahora mismo es de 26.250 euros, y también porque con sus medidas es una perfecta alternativa a los SUV más vendidos en nuestro país. Pero con la ventaja, a su favor, de que cuenta incluso con más maletero, unas plazas traseras más amplias, un consumo mucho más bajo y además la etiqueta ECO de la DGT. Por ese precio, ningún SUV de sus prestaciones cuenta con un motor híbrido y tampoco con etiqueta ECO, ni siquiera a través de un sistema mild hybrid.
