El Citroën ë-C3 apenas se acaba de estrenar en el mercado y ya está causando sensación. Más que nada por los 16.800 euros que cuesta con la ayuda del Plan MOVES III, pero sobre todo porque combina este bajo precio con unas prestaciones muy competitivas. Usa un motor eléctrico de 113 CV, una batería de 44 kWh de capacidad y ofrece una autonomía homologada -bajo el ciclo WLTP- de 320 kilómetros. Sin embargo, hay más versiones previstas para este modelo, sobre las cuales ya te puedo ir avanzando algunos datos clave, y serán más baratas. También le va a hacer falta al subcompacto de Citroën, porque la competencia empieza a apretar.
Sin dejar que pase demasiado tiempo, MG ya ha respondido a la llegada del Citroën ë-C3 y sobre su modelo estrella en la gama de eléctricos, el MG 4, han aplicado un descuento adicional para que se quede en un precio de partida de solo 16.480 euros. Más barato, aunque sea por solo 120 euros, pero es que es un modelo de segmento superior y con unas prestaciones, en todos los apartados, notablemente más completas. Y además de esta oferta del MG 4, pronto llegará a nuestro mercado el BYD Dolphin Mini para seguir apretando la competencia, tal y como te avanzaba. Así que, desde luego, será clave que lleguen las nuevas versiones del Citroën ë-C3 con precios más bajos, y que lo hagan lo antes posible.
El Citroën ë-C3 tendrá una versión más barata y todavía tienen que llegar las versiones ‘mild hybrid’ con etiqueta ECO de la DGT
En el mismo momento en que se presentó el Citroën ë-C3 de forma oficial, mucho tiempo antes de empezar a venderse, Stellantis ya confirmó otra versión que llegará más adelante y avanzó que será más barato todavía. En aquel momento, como te digo, ya desvelaron que esa configuración tendrá una autonomía de 200 kilómetros aproximadamente, y bajo el ciclo de homologación WLTP, de modo que por autonomía va a competir con el Dacia Spring y, previsiblemente, con la configuración más sencilla del BYD Dolphin Mini –que es la versión internacional del BYD Seagull de China-.
En ningún momento se ha dicho pública y oficialmente qué precio tendrá esta versión del Citroën ë-C3, pero teniendo en cuenta cuáles van a ser sus rivales directos, debería tener un precio oficial que ronde los 20.000 euros, aproximadamente. Y esto, contando con la ayuda de hasta 7.000 euros del Plan MOVES III, se convertiría en un precio de acceso de 13.000 euros. Es exactamente donde se posiciona el Dacia Spring actual y, desde luego, si Stellantis es capaz de igualar sus tarifas se quedaría muy por encima en prestaciones incluso aunque la autonomía vaya a ser similar.
Pero esta versión del Citroën ë-C3 con 200 km de autonomía WLTP no es la única que está pendiente de lanzamiento. La plataforma que usa el eléctrico de Citroën es la Smart Car, que es una derivada de la plataforma CMP ya conocida en Stellantis. Una tecnología compatible con diferentes sistemas motrices y a la que sí, se le puede instalar el nuevo motor 1.2 PureTech MHEV 48 V. Un motor que parte sobre la base del archiconocido 1.2 PureTech, pero que cuenta con tecnología mild hybrid para así poder ofrecer la etiqueta ECO de la DGT.
En este caso se lanzará como Citroën C3, y será la nueva generación del térmico que aún se vende a día de hoy, aunque con el nuevo diseño y todas las novedades y mejoras vistas en el Citroën ë-C3 totalmente eléctrico. Todavía no se sabe tampoco qué plan tiene Stellantis respecto al precio, pero el actual cuesta ahora 13.200 euros, y el nuevo Citroën C3 podría posicionarse en torno a los 15.000 euros, aproximadamente. Uno de sus mayores rivales será el SEAT Ibiza y es aquí donde está colocado. Con la importante diferencia de que el Citroën C3 tendrá etiqueta ECO y, previsiblemente, con la versión de 100 CV de este motor térmico con micro hibridación.
