Esta semana se ha presentado el BYD Atto 3 EVO con cambios técnicos relevantes. Utiliza una nueva batería de 74,8 kWh, frente a la de 60,48 kWh que utilizaba anteriormente, y con esto pasa de 420 a 510 km WLTP de autonomía homologada. Se ha conseguido este aumento, por cierto, gracias a que ahora usa una batería CTB y también a que han reconfigurado el modelo para que tenga la tracción en el eje trasero.
Y es una clara demostración de que, como ya sospechábamos, podemos esperar exactamente lo mismo del BYD Dolphin. Hace algunos meses se pudo ver este modelo camuflado, siendo sometido a pruebas, y ya en aquel momento habábamos de que el Dolphin va a convertirse en un modelo con tracción trasera que además adoptará una batería «Cell to Body», y que por fin contará con un fraletero; es decir, el maletero delantero bajo el capó.
Un nuevo BYD Dolphin tracción trasera, más potente y con más autonomía
A nivel técnico el Dolphin y el Atto son modelos gemelos, que comparten componentes como la batería y su motor eléctrico. Luego tienen diferencias de diseño, de concepto y en su habitáculo, pero son básicamente el mismo coche. Así que lo que podemos esperar de este renovado BYD Dolphin para el año 2026 es que, efectivamente, adopte la misma batería CTB de 74,8 kWh que acaba de estrenar el BYD Atto 3 EVO.
Que, por cierto, sigue siendo una batería LFP Blade aunque de mayor capacidad de almacenamiento energético. Y por supuesto, como comentábamos en aquella noticia de octubre, con tracción trasera, el conector de carga en la parte trasera y, además, una fuerte mejora del sistema de carga rápida que permitirá llegar hasta los 220 kW de potencia máxima en corriente continua.
Las especificaciones técnicas no están confirmadas todavía, pero tenemos la filtración de octubre y la nueva ficha técnica del BYD Atto 3 EVO. Considerando que estos modelos comparten base técnica, y hasta ahora lo han hecho de ese modo, podemos tener bastante certeza de que todo esto se va a cumplir exactamente como te lo estoy contando. Además es que desarrollar estos modelos en paralelo es una cuestión de estrategia industrial y reducción de costes. Algo que cualquier fabricante hace a día de hoy.
Lo mismo que el BYD Atto 3 EVO, pero con algunas pequeñas diferencias por formato
Tiene sentido que en el BYD Dolphin, que posiblemente apelliden EVO también, veamos exactamente la misma batería y el mismo sistema de carga. Ahora bien, lo que sí es probable que varíe es la configuración motriz. Contar con una versión con tracción total y 449 CV de potencia máxima puede tener sentido, pero quizá tan solo si le dan un aire deportivo para enfrentarlo directamente al Leapmotor B05 Ultra.
Ya han existido un Cupra Born VZ y un MG 4 XPOWER, y BYD no ha querido entrar en esa batalla. Pero, ahora que tienen un sistema de tracción integral de 449 CV, es probable que sí quieran entrar en el terreno de los hatchback deportivos con una versión. Y sino, siempre tendrían esa versión con tracción total y 313 CV de potencia máxima que ha estrenado el BYD Atto 3 EVO.
Otra diferencia clave que podemos esperar es que supere los 510 km WLTP de autonomía, en tanto que es más aerodinámico que el Atto 3 EVO por ser un hatchback. También te digo, no creo que la diferencia vaya a ser excesiva porque el Atto 3 anterior daba 420 km en homologación, y con la misma configuración el Dolphin llegaba a 427 km. Vamos, que la diferencia es mínima a pesar de que un coche es notablemente más bajo que el otro por la forma de su carrocería.
Y precisamente por esta diferencia en la forma de la carrocería, la otra diferencia que podemos esperar es que tenga fraletero, sí, porque ya lo confirmó aquella filtración de la que te hablaba, pero que no llegue a esos 101 litros de capacidad con que cuenta la renovación del Atto 3.
Este verano llega el nuevo «BYD Dolphin EVO»
Lo bueno de todo esto es que no se va a hacer esperar el lanzamiento del nuevo BYD Dolphin, porque desde octubre sabemos que su lanzamiento está programado para el verano de 2026. No sabemos exactamente cuándo, y BYD podría cambiar sus planes en cualquier momento, pero va a pasar poco tiempo desde el estreno del Atto 3 EVO hasta que se ponga en marcha el despliegue de este nuevo Dolphin.
